reconnaissance en solo

par jeff34 Dim 14 Oct 2012, 5:16 pm

ce matin , en continuant la ballade en solitaire , j' ai bien cru resté coincé dans un lit de ruisseau a chercher des chemins nouveaux

je suis descendu par la sur 150 m avec plusieurs marches What a Face

pour la sortie en amont , cailloux et ressaults en pierre pale

en aval , sous un pont mais trop accidenté pour passer Crying or Very sad

il ne restait que le talus en S avec la marche Twisted Evil

avec appel dans les galets , bien sur Rolling Eyes

heureusement que la 800 passe partout cheers

par juliob2 Dim 14 Oct 2012, 5:19 pm

Furieux !!!!!!!

par jeff34 Dim 14 Oct 2012, 5:38 pm

et c' est toi qui dis ça lol!

par Invité Dim 14 Oct 2012, 5:45 pm

Tu as une photo prise à l'arrivée en haut ?
Impressionnant.

par Invité Dim 14 Oct 2012, 5:56 pm

juliob2 a écrit:Furieux !!!!!!!

Je dirais même plus...

Very Happy

par Invité Dim 14 Oct 2012, 6:12 pm

Jeff, tu es dingue affraid

superbes pistes en tout cas !

par trailman Dim 14 Oct 2012, 7:43 pm

Jeff,tu es un incorrigible trialiste Very Happy

par RedFox Dim 14 Oct 2012, 9:32 pm

Excellent, bien joué !
Ça me rappelle une mésaventure en 80 DTLC, à la différence que j'ai du laisser ma 80 sur place et rentrer en stop chez moi pour revenir avec des sangles !
Heureux que t'ai pu t'en sortir sans vivre la même galère et sous un ciel bleu !

par Invité Jeu 18 Oct 2012, 3:17 pm

Joli!! c'est un 300 gas gas qu'il t'aurait fallu!! elles sont vraiment au top nos 800!!! quelle polyvalence! bom

par Invité Ven 19 Oct 2012, 9:25 am

ca c'est de l'aventure... cheers

, bravo !

par ludo51 Ven 19 Oct 2012, 9:28 am

Impressionnant.................Tu roules avec quoi comme pneus ?

par jeff34 Ven 19 Oct 2012, 10:37 am

MT21 rallyecross
avec pignon de 15 et couronne de 47 Twisted Evil

par Invité Ven 19 Oct 2012, 10:51 am

P'tain ça doit lever tout seul avec cette démultiplication!!! Very Happy

par ludo51 Ven 19 Oct 2012, 12:14 pm

En effet elle doit tirer "un poil court"....... Very Happy

Mais en trial , faut bien ça................ Wink

par claudiusNimbus Sam 20 Oct 2012, 6:12 am

Salut jeff ! I M P R E S S I O N N A N T....Dans les faits ,cela donne quoi:un pignon de 15 et une couronne de 47 ?
Plus de consommation en carburant (de combien ?) vitesse maxi moins élevée(mais la on s'en tape) surement un + de confort d'utilisation en manœuvres lente.....;Au quotidien si pas beaucoup de piste ou d'enduro pour l'instant ,il y a t'il un intérêt à faire le changement ?

par Invité Sam 20 Oct 2012, 6:45 am

La moto prendra beaucoup plus vite ses tours, elle te paraitra plus + pêchue mais compte 1 litre au cent supplémentaire... donc pour une utilisation classique sur route... je ne pense pas que çà soit très utile... en démultiplication d'origine un des nombreux avantage du 800GS reste sa faible consommation (usage mixte 4,7 L/100 en ce qui me concerne... et j'ai une conduite assez "dynamique"...) diminution de la vitesse de pointe également... après voilà tout dépend de ce que l'on recherche... What a Face

par jeff34 Sam 20 Oct 2012, 7:01 am

la conso , je ne regarde pas car je roule peu et seulement pour mon plaisir Rolling Eyes

pour la vitesse ,si on part de 200 , qu 'on applique les coeffs de réduction des roues , couronnes et pignons 18/17x15/16x42/47 on a toujours plus de 177 kms study

pour la route au quotidien avec la roue AR en 17", je remets la couronne de 42 (avec pignon de 15) , la 47 tire trop court et n' est pas aussi agréable Very Happy

et juste pour le TT , un autre atout de la couronne de 47 c' est que la roue AR est avancée au max dans le bras oscillant , la moto est plus "courte" et vire mieux dans les zigouigouis jocolor