Attention aux Dunlop Trailmax TR91

Le sujet a été développé sur le forum Transalpage :
http://www.transalpage.com/forum/viewtopic.php?f=21&t=18050

En gros, voici le problème commun à plusieurs motards :
Taille du pneu : 100/90 19

gloups, ca fait peur ca...
je vais surveiller les miens de bien pres maintenant!
merci de l'info.

on ne peut acceder à ce site sans être inscrit...
tu pourrais nous en dire plus, si c'est à l'avant, à l'arrière, quoi que le TR91 n'est pas homologué en 140 pour être monté sur les 650/800....(n'existe pas en indice V)
Mon marchand de pneu ne veut plus vendre de Michelin parce qu il y a trop de retour sous garantie, un copain suisse a eut sa bande de roulement qui s'est décollée sur sa 1200 GS avec des Tourance EXP à moins de 500 bornes...
Qiue reste t il pour être sur de ses pneus?

En gros, voilà le problème :

pas cool en effet, il a l'air d'avoir déjà de la bouteille ce pneu, tu as une idée du kilométrage?

j en ai monté un vendredi, on verra bien à l usage mais jusqu'à présent, je n'ai jamais eu de problème avec ce pneu....

La vache, j'avais encore jamais vu un pneu qui pèle

hiero a écrit:pas cool en effet, il a l'air d'avoir déjà de la bouteille ce pneu, tu as une idée du kilométrage?

j en ai monté un vendredi, on verra bien à l usage mais jusqu'à présent, je n'ai jamais eu de problème avec ce pneu....

Bouteille ou pas, ça ne devrait pas le faire

je suis d'accord avec toi, c'est ce qui est arrivé à mon pote en Tourance, sauf que les pavés se détachaient carrément et que le pneu était neuf, depuis il roule tjs en Tourance et ça ne lui est plus arrivé, alors espérons que c'est un cas isolé....

BulldogWM a écrit:Bouteille ou pas, ça ne devrait pas le faire

[troll]Sauf si elle casse et qu'on roule dessus ![/troll]

DT125 a écrit:

BulldogWM a écrit:Bouteille ou pas, ça ne devrait pas le faire

[troll]Sauf si elle casse et qu'on roule dessus ![/troll]

Mamma mia

Bôhh, les miens ont presque 10 milles et sont impects!

Si j'ai bien lu, les pneus sont à 20 000 km
J'ai jamais eu ça sur les miens mais bon je les ai toujours jetés à moins de 5000 et aux témoins

20000 kms ???? je ne savais même pas que c'était possible...et ils sont de quelles année? ils ont cuit et recuit au fond d'un garage et on voudrait que ça fonctionne comme du neuf...

J'ai eu la même chose sur mon pneu avant.

Et ça ne ma posé aucun problème de tenue de route ou autre même en utilisation intensive. (spéciale de Rallye Routier, ou piste).

Du coup je ne me suis même pas inquiété.

hiero a écrit:20000 kms ???? je ne savais même pas que c'était possible...et ils sont de quelles année? ils ont cuit et recuit au fond d'un garage et on voudrait que ça fonctionne comme du neuf...

oui 20 000 et plus c'est possible pour quelqu'un qui fait uniquement de la route ( petites routes du sud de la France ) ; mes tourance exp ont 22000 et je vais changer l 'arrière sans attendre d 'arriver au témoins d 'usure ...
Mais attention, j' ai un controleur de pression michelin schroeder car je ne me fie pas à celui des stations , et je ne roule jamais sous gonflé ( je ne fais pas de piste vitesse ou de sable ) et en solo j 'ai toujours 150 gr. de plus . C'est une recette que j'applique depuis toujours sur mes autos et motos et ça marche bien .
Merci bulldog pour le tuyau .

Bonjour,
même souci que BulldogWM sur deux 90/90-21 54H trailmax TR91...dont le dernier acheté, et monté courant juin 2013!!!

Le premier avait bien roulé (monte réalisé en septembre 2011) mais encore très correct jusqu'à...un retour de ballade.
Stupéfaction lors du contrôle avant départ le lendemain, une coupure courrait en travers de mon pneumatique, profonde, de biais. J'ai d'abord pensé à un acte de vandalisme tellement la coupure était nette, à l'image d'un coup de cutter.
Mon mécanicien à vu le pneumatique, selon lui problème de collage des gommes...

Et voilà que non satisfait d'une première fois j'ai fais monter un pneumatique identique qui bien que plus jeune que le précédent (moins de 2000 km) présente déjà une microcoupure très similaire à celle du précédent...



Dunlop contacté directement, ils se sont bien avisés de reconnaître un problème qui ne me touche pas uniquement...Prendre RDV avec le commerciale, etc...qui décidera si...etc...

si ce post peut servir à quelqu'un...

Début août je me suis trouvé dans la même situation avec mon pneu AR, Toutance EXP, qui avait à peine 6000 km, entaille profonde en travers d'un pavé. Sans aucune explication car si j'avais roulé sur un quelconque objet tranchant je m'en serais rappelé. Sur les conseil du magasin Vulco pneus de Valence qui ne vend pas de pneus motos, (je voulais avoir un avis objectif), j'ai du le faire changer, car l'entaille était profonde et on voyait la trame en fond.
J'ai fait monter un Tourance Next chez Maxxess Valence. Après env. 700 bornes de balades dans les Alpes, RAS, j'ai même pu tester la tenue sur le mouillé en faisant la montée de l'Alpe d'Huez, la descente du col de Sarenne, puis enchainer sur Lautaret et Galibier, il met en sécurité tout de suite, il a par contre un profil 100 % routier.

GP26

il m'est arrivé la même chose avec un TKC mais je ai quand même finit le pneu !

Salut à tous,
EXACTEMENT le même problème que crocodilefish :mais sur 2 pneus AV : TR 91 .Pour le premier j'ai laissé courir jusqu’à sa fin,soit 7000 km, mais sensation de roulage désagréable, le train avant driblait énormément .Bon ! changement de pneu pour un identique ,et là, rebelote.Donc je suis allé voir DAFY,le pneu avait 4000 km,ils ont téléphoné je ne sais plus où(chez leur fournisseur, je pense )leur expliquant mon cas,et là ils m'ont changé le pneu(pneu et monte gratos).
Mais pour le tout premier TR 91 aucun problème :10200 km que du bonheur .Alors ?
Je pense que cela est un problème de moulage (fabrication) car sur mes 2 pneus à problème,les joints de collage étaient en travers,comme sur la photo de crocodilefish,et sur la dernière monte il est sur toute la circonférence du pneu.ENCORE ALORS ???Voilà pour mon témoignage...

J'avais bien lu ce problème éventuel avec le TR91, malgré cela j'en ai fait monter quand même espérant que le problème était réglé depuis.
Pour l’instant a 2000km rien a signaler sur les miens ( j'ai pris un V pour l'avant aussi).
Mais je vais surveiller ça, et si j'ai aussi le problème, je retournerais chez le vendeur.

Je viens de rencontrer le même problème avec mon TR91 avant 90/90-21 (7000km, 1an): un décollement sur la largeur de la bande de roulement du pneu, sur une profondeur de 5mm environ.  Même aspect que sur la photo de Crocodilefish.

Depuis quelques temps, je sentais un balourd entre 60-70 km/h. Rien avant ni après ces vitesses.
Curieux que ça apparaisse maintenant.

Je vais surveiller l'avant, et aussi vérifier l'arrière, on ne sait jamais.
Mais je pense que je vais changer par sécurité.
Pas glop!

Bru64 a écrit:Je viens de rencontrer le même problème avec mon TR91 avant 90/90-21 (7000km, 1an): un décollement sur la largeur de la bande de roulement du pneu, sur une profondeur de 5mm environ.  

Depuis quelques temps, je sentais un balourd entre 60-70 km/h. Rien avant ni après ces vitesses.
Curieux que ça apparaisse maintenant.

Je vais surveiller l'avant, et aussi vérifier l'arrière, on ne sait jamais.
Mais je pense que je vais changer par sécurité.
Pas glop!

sage decision

Moi je retournerais direct où tu les a s fait monter
et après on discute avec le vendeur le fournisseur et le reste
je passe 2 trains de TR91 par an et jen 'ai jamais eu ce type de pb depuis 3 ans

Problème: je les ai fait monter à Montpellier lors d'un séjour, mais j'habite dans les Pyrénées Atlantiques...
Le vendeur n'y est pour rien.
J'ai quand même envoyé un mail à Dunlop en leur signalant que je savais ne pas être le seul, on verra bien la réponse.

Tiens c'est marrant j'ai une entaille depuis "longtemps" sur mon pneu arrière mais c'est heideneau K60 Scout.
Entaille de biais, sur la largeur du pneu, profonde d'origine d'environ un cm. Je pensais à une pierre tranchante. Je ne me suis pas inquiété.
Depuis ça s'use mais ça ne bouge pas.