On peut aussi se faire plaisir hors bitume avec Twinette!

Ce WE j'ai pris mes cartes IGN au 250000ième et suis allé chercher quelques pistes pour la petite entre Gard et Lozère!

En résumé: C'est le pied mais surtout il ne faut pas oublier de couper l'ABS à chaque démarrage sinon on peut avoir des surprises
Voici donc en image:
Départ du col d'Urglas dans le Gard:

On voudrait s'arréter partout pour admirer mais il faut bien avancer!

La suite de la piste en contrebas!

C'est là qu'il ne fallait pas oublier de couper l'ABS, sinon c'est le tout droit assuré

Parfois on croit que çà devient difficile....

...mais en fin de compte on c'est trompé de piste et çà ne passe plus vraiment!

Non, ce n'est pas la traversée du fleuve qui m'a arrèté!

Il y a aussi des portions larges pour tester les passages en dérive....


et puis le retour sur le bitume


Bon , ce n'est pas le Maroc mais çà permet de garder l'entrainement!

Suberbe lieu, superbes photos qui montre bien qu'importe le flacon, pourvu qu'il y ait de la piste !
Bravo
GG

Cools les photos,
Par contre y aurait pas un blem avec tes crash bars ? à moins que la 650 ait une largeur très inférieur à la 800 et qu'il n'existe qu'une taille, ca fait bizarre de voir un tel écart entre les crash bars et la carrosserie...
C'est quoi ton modèle de CB , des Hepco-Becker ?

WRichter a écrit:Cools les photos,
Par contre y aurait pas un blem avec tes crash bars ? à moins que la 650 ait une largeur très inférieur à la 800 et qu'il n'existe qu'une taille, ca fait bizarre de voir un tel écart entre les crash bars et la carrosserie...
C'est quoi ton modèle de CB , des Hepco-Becker ?

Ce sont peut être les photos qui donnent cette impression car en réalité ce n'est pas trop large. Ce sont des GIVI, voici une photo de face et du dessus pour ce rendre compte.

Scapadu a écrit:
Non, ce n'est pas la traversée du fleuve qui m'a arrèté!

Moi si ;o)


Mais ça n'empêche pas la découverte de nouveaux horizons...


J'ai découvert un sous-bois enchanteresque traversé par une longue piste limite trialisante où le couple de la GS m'a encore impressionné, un vrai bonheur. malheureusement je n'ai aucune photo qui rendent honneur à la beauté du lieu
Faudra que j'y retourne, je n'ai pas fini d'explorer la zone... Bref un excellent we \o/

Je vois que tout le monde à profité du soleil pour sortir ce WE.
Dimanche après ma vautre du samedi je suis allé entre deux lacs, Bourget et Annecy, il y a de magnifiques routes, mais cette fois je n'ai pas tenté de TT bizarre...

Faut y aller à fond avec un tuba et un schnorkel. !!!!!!!

BulldogWM a écrit:Faut y aller à fond avec un tuba et un schnorkel. !!!!!!!

Bah! Unstoppable qu'ils ont écrit !!

Ou un grand tremplin !!!
GG

Voici les CB Givi sur la F800GS de PIM :


Et voici les CB Touramachin sur la mienne :


On voit qu'il n'y a quasiment pas d'espace au niceau du radiateur,
A comparer à la tienne :


Donc je pense que la F650GS doit etre moins large que la 800,

Oui, la 650 a un radiateur plus petit que la 800.

je ne pense pas que ce soit des givi sur la 800 de pim mais des sw motech.

micmal a écrit:je ne pense pas que ce soit des givi sur la 800 de pim mais des sw motech.

Je pense le même, les GIVI sont plus petits...

micmal a écrit:je ne pense pas que ce soit des givi sur la 800 de pim mais des sw motech.

+1 j'ai les SW motech et ils sont identiques:

BulldogWM a écrit:Oui, la 650 a un radiateur plus petit que la 800.

Cela dit la reference GIVI de ces crashbar est la même pour les 2 modèles 800GS et 650GS (ref: TN690).
Donc une petite photo des ces CB Givi monté sur une F800GS:


Ici une petite photo d'un test réalisé par un GSiste de UK avec ces Crashbar GIVI