Jante en 19" tubeless Seurat3

Je viens d'appeler Seurat3 pour un devis pour mon projet de passage en 19" sur mon 800
Voici les infos

- le montage en tubeless n'est possible que sur une jante de 2.5 mini

Au niveau tarif ça donne ça

- Cerclage Excel 19x2.5 36 trous Alu 179.60 euros

- Peinture Epoxy noire 54.18 euros ( voir après les congés pour cerclage noir excel ou anodisation moins cher)

- Kit rayons avec système tubeless 140.47 euros

- Montage 149.00 euros

- Expédition 13.20 euros

TOTAL 535.45 Euros

Bien entendu il faut leur expédier le moyeu d'origine.
On peut passer commande et régler en direct par contre l expédition après montage se fera chez un pro.

Voila je pense que tout y est; Je dois vous laisser je vais aller braquer une vieille  

Il va donc falloir que tu abaisses l'amortisseur arrière pour équilibrer.

oui c'est prévu en ohlins très bientot    

Voila elle est montée
Y a plus qu'à roder les TKC 70 et gaz !!!

https://i.servimg.com/u/f18/19/03/56/33/photo_10.jpg

Super beau, par contre pour du TT hard là c'est délicat

super ce montage guillaume,

tu as quoi en taille de pneu du coup a l'avant?
l'abs ne se met pas en Default suite au changement de dimension?

Niveau comportement tu en pense quoi pour l'instant.

J'ai un moment hésité pour le passage en 17 mais je trouvai ca trop radical...par contre le 19 :-)....

ttmavie a écrit:Super beau, par contre pour du TT hard là c'est délicat

Pour le TT hard je pense acheter un WRF 250 ..... on cherche les pistes roulantes sauf quand on se retrouve face à des obstacles imprévus. Et puis quand je vois où passent les 1200 avec l'avant en 19 pouces je suis rassuré.

miseb45 a écrit:super ce montage guillaume,

tu as quoi en taille de pneu du coup a l'avant?
l'abs ne se met pas en Default suite au changement de dimension?

Niveau comportement tu en pense quoi pour l'instant.

J'ai un moment hésité pour le passage en 17 mais je trouvai ca trop radical...par contre le 19 :-)....

Je suis en 110/80 x 19 j'ai fait un tour de parking et mon voyant d'abs s'est éteint ! Bien content de ne pas devoir passer chez BM...
Pour le comportement, je te dirai ça fin de week end car pas eu le temps de rouler j'en profiterai pour faire un feed des TKC 70

Bonjour,


Toujours une vraie bille eh moto moderne (ma F800 est ma première moto qui a moins de 30 ans), quel est l'intérêt du passage en 19 ? Esthétique, tenue de route...

Merci

Bonjour, ma première motivation a été de sécuriser la moto avec une roue tubeless avec rebord. Ensuite c'est parce que je ne me suis jamais fait à l inertie de la roue de 21. J ai toujours eu l impression de devoir me battre avec la moto en arsouille.
J ai fait 40 km hier en mode rodage des 2 pneus et bien j ai tout de suite senti la différence ! La moto est beaucoup plus maniable, à peine tu appuies sur le guidon ça penche

Me voilà plus instruit... mais étant au Sénégal, la roue de 21 semble bien en TT. Cet aspect technique m'est bien connu car je ressens bien la capacité du train avant à encaisser les cahots des pistes !!!

A lire ton feed c'est tentant, avec en plus une sécurité bien amélioré ,  jante a rebord et montage d'un tubeless homologué bien sur
J'ai déjà crevé avec ma F800, et je ne reviendrais jamais aux chambres pour mon usage routier, rester en rad au bord de la route pour une simple vis ou clou planté dans le pneu,... sans parler d'une chute
J'ai toujours du mal sur le fait qu'une moto roulant sur la route ne soit pas en tubeless et que les jantes n'est pas de rebord.

La 800 GS est un trail et à ce titre peut tout aussi bien rouler sur la route que dans les chemins.....Et elle ne cache pas son jeu...

Si tu ne roules que sur la route prends une 700 avec ses roues en alliage et ses pneus tubeless.......

ludo51 a écrit:La 800 GS est un trail et à ce titre peut tout aussi bien rouler sur la route que dans les chemins.....Et elle ne cache pas son jeu...

Si tu ne roules que sur la route prends une 700 avec ses roues en alliage et ses pneus tubeless.......

Très bien dit , ludo !

La 650 essayé manquais d'allonge moteur a mon gout, et j'avais oublié complétement cette histoire de chambre pour la 800 lors de mon essais ... mais le problème est résolu maintenant pour le tubeless   , sauf que je n'ai pas le rebord sur la jante avant bien sur puisque je suis encore en jantes origine.
Enfin si c'était a refaire, je reprendrais une 800 justement a cause de son allonge bien sympa en usage routier parfois.
Après c'est une histoire de gout rien de plus, les 650 sont sympa aussi.

Et je ne voudrais pas faire mon chieur , mais c'est quoi cette histoire de rebord ?

Toutes les jantes en ont un sinon comment le pneu (tubeless ou pas) tiendrait ?

Ou tu veux parler du "hump" , qui est spécifique aux jantes tubeless...?



Et à ce propos je te signale que si tu roules en tubeless sur une jante sans hump , c'est tout simplement suicidaire....

Quand à débourser 535 € pour une jante tubeless de 19 pouces alors qu'elles sont d'origine sur la 700 GS (je ne parle pas du 650), je ne pige pas , là non plus , le vrai sens de cette démarche.....Booster un peu le 700 GS serait à mon sens plus....logique ?

Mais chacun fait........

Ce que l'on appelle le rebord c'est bien le hump n°3 ( rebord anti-déjantement), et il n'y en a pas sur la jante AV, mais il y en a un sur la jante AR.

Pour le fait de rouler en tubeless sur une jante sans hump , c'est pas pire que d'origine, vu que la jante origine fuit par les rayons si on crève en 20 seconde il n'y auras plus de pression et dans ce cas , le pneu ne resteras pas en place vu qu'il n'y a pas de hump, alors que si la jante est étanche, ca ne fuiras plus que par le pneu éventuellement, et si c'est une vis ou autre qui est resté planté dans le pneu, on peu continué a rouler, alors qu'avec chambre et jante pas étanche non.
Sur une jante étanche même sans hump, c'est bien plus sur que le montage origine ( jante qui fuit et pas de hump).

Booster une 650 ou 700..... il faut monter les arbres de la 800, la carto, et certainement 2-3 bricoles ou adaptations, sans compter la M.O.... ce n'est plus a la porté d'un amateur, au final c'est plus simple de rendre tubeless la 800.
Pas de débat entre 650 et 800, les 2 sont sympa, c'est vraiment un choix perso   .

PS) regarde tes MP ludo

Je pense que ludo n'a pas suivi le fil de discussion à ce sujet....

J'ai crevé cette année avec ma roue Av de TT donc en chambre à air.
A 90 sur le periph, juste eu le temps de sentir que quelque chose se passait , me suis rabattu illico sur une sortie salvatrice .
Je m'arrête et le talon du pneu s"était déja décollé du bord de jante...

Cela fait maintenant 18 mois et 25 000 km, que je roule en tubeless, au quotidien et en voyage en duo...
Je ne pense pas changer pour des chambres après cela...

Ce n'est que mon avis et n'engage que ma responsabilité...et je ne suis pas suicidaire !

Je pense aussi, mais je lui ai envoyé le lien du topic.....

Je n'ai pas encore crevé de l'avant, mais même en tubless ( jante origine étanche + pneu tubeless) , je reste inquiet si crevaison de l'AV a cause de ce rebord anti-déjantement qui n'est pas présent sur nos jantes avant.
La jante AV n'est pas très large et le pneu et un peu pincé, pas beaucoup d'air non plus par rapport a la jante arrière, bref faut vraiment se rendre compte de suite d'une crevaison de l'avant pour ne pas tomber, c'est déjà pas évident avec un pneu dégonflé de l'avant si en plus il peu se sortir rapidement a cause du manque de pression et du hump manquant.....

Moi non plus je ne reviendrais pas en chambre a air , surtout après avoir fait mes tests au montage de mon pneu av, de suite après avoir mis le pneu en place dans la jante ( montage avec savon), une fois dégonflé le pneu, il c'est sortir rien qu'en faisant rebondir la roue au sol, avec 1kg de pression ca tenais en place, donc a 2kg ou plus  ....
Le savon a peu être joué, mais on le sent bien au montage et démontage du pneu avant, il se blogue et se sort facile, bien plus que le pneu arrière avec la jante AR qui a la hump.

Je ne sais pas si c'est la largeur de la jante avant qui a empêché bm de mettre un hump, mais chambre ou pas, c'est pas fait pour me rassurer en cas de crevaison.

j'ai crevé de l'arrière il n'y a pas longtemps, la vis est resté planté dans mon tr91, j'ai pu rouler 30-40km tranquille, pas eu de perte de pression, si j'avais été en chambre avec jante non étanche je serais resté en rad au bord de la route...( sans parler d'une chute possible..)
Si j'avais crevé de l'avant avec une vis planté dans le pneu, j'aurais certainement pu faire pareil, mais avec le montage origine, ca se serais certainement terminé autrement vu que la jante n'est pas étanche...

Salut à tous et merci pour ces précisions , et le partage d'expériences pas toujours agréables , effectivement je n'avais pas tout suivi (ou oublié mais peu importe) ....

Loin de moi l'idée de polémiquer , je voulais juste souligner 2 choses qui me semblaient un peu....bizarres , à mon sens...

- Mettre une roue de 19 sur une 800 GS , surtout à ce prix là , mais j'ai conclu en disant que chacun faisait ce que bon lui semblait...

- "étanchéiser" une jante normale pour y mettre un pneu tubeless , qui me semblait , là encore , plus dangereux....Un pneu tubeless (utilisé en tubeless bien sûr) doit se monter obligatoirement sur une jante tubeless , faute de quoi , je réitère mon propos , c'est quasi suicidaire....

Une jante tubeless possède des caractéristiques bien spécifiques pour cela avec 1 voire 2 humps , un rebord spécifique et souvent aussi quelques stries anti-glissement sur l'intérieur des bords...
Donc - toujours à mon avis - il ne suffit pas de mettre un scotch en fond de jante pour étanchéifier les têtes de rayons et se dire qu'on a une jante tubeless pour pas cher , c'est juste du bricolage....

Toujours personnellement , moi aussi bien sûr je préfère - et de loin - les pneus (et jantes) tubeless , ne serait-ce que pour la facilité et la sécurité de réparation en bord de route , c'est évident....

Maintenant , le choix de BMW de mettre des jantes classiques à rayons sur le 800 GS est délibéré : en TT un peu hard (pas du petit chemin qui sent la noisette) ou en raid , un gros choc qui tord ta jante tubeless et c'est fichu...
Un gros choc sur une jante classique , on la redresse (ou pas) à coup de masse et la chambre à air et les rayons continuent de remplir leur office pour rallier le point suivant..

Simple question de choix ....

L'idéal, une moto montée d'origine en tubeless avec une paire de chambres dans les sacoches.

Les puristes vont te dire qu'il ne faut pas mettre une chambre dans une roue tubeless... Et pourtant, j'ai un copain qui a tordu sa roue avant au Maroc, n'étant plus étanche, il a mis une chambre... Et comme ça, pendant deux ans....
Mais il ne faut pas le.faire ....

C'est une solution de secours, l'avis des puristes me laisse indifférant.
Par contre l'avis des spécialistes là je prend en compte.

Et bien je ne pensais pas que ce post allait faire couler autant d'encre !
Mes pneus sont rodés et je suis très content de ce que ce montage apporte.

La moto est beaucoup plus joueuse et bien plus facile à mettre sur l'angle, les tck 70 chauffent rapidement et ont l'air d'avoir un grip de fou.
Le week end prochain je l'enmène faire du TT soft.

Pour répondre aux interrogations de pourquoi avoir fait ce choix voici ma réponse :

J'ai racheté cette moto à un pote qui s'était mis une boite à 90 km/h suite à une creuvaison de l'avant.... Du coup je l'ai eu à un bon prix.
Je fais en moyenne 20 000 km / an surtout des routes à chèvres et depuis peu des chemins de terre.
Voila pourquoi je me suis dirigé vers la f800gs. Parfaite pour voyager je lui ai toutefois vite trouvé des défauts de partie cycle (par rapport à ma conduite).
N'ayant pas le budget pour changer de monture je l'équipe au fur et à mesure afin d'être vraiment à l'aise et ne pas être sur la réserve lorsque le rythme s'accèlere dans une montée de col.

Je fais ici un retour d'expérience, il ne me semble pas avoir imposé le montage en 19 à tous les propriétaires de 800, je ne me permetterai pas non plus de dire à un mec de changer de moto parce ce qu'il n'ai jamais allé roulé dans la terre avec sa gs.

A ceux que ça intéresse de me lire.
Guillaume

on est bien d'accord , guillaume ...on parle de retour d'expérience ..
c'est l'un des buts d'un forum....