J'ai decathaliser le pot

Suite à mon achat d'une ligne Decathalise Remus sur ce fofo je viens de réaliser aujourd'hui l'échange.
À l'essai je dis bonheur. Plus le trou récurant et plus de pêche... Et plus la sensation de chaud à l'arrêt en ville...
Merci à l'échappement libre

Tu as l'air convaincu, j'ai pas remis l'origine pour re-comparer avec le arrow, mais niveau sensation de chaud a l’arrêt c'est idem avec le arrow, sans cata on ressent moins de chaleur et en été c'est plutôt sympa.
Tu devrais tester l'agrandissement des entrée d'air aussi, c'est un plus a la reprise ( surtout en sous régime), on sens le moteur moins retenu, rien de transforme nos 800, mais a force d'améliorer un peu divers truc, il y a bien une différence qui ce sens bien au final, et c'est un agrément de conduite bien sympathique.
Je n'ai pas fait de test , mais je reste persuadé qu'il y a plus a gagner en décatalisant, et silencieux origine qu'avec des silencieux pouait pouait a 600€ même sans db killer , et tout ca en restent discret, ni vu ni connu, je dis ca pour ceux qui veulent gagner un peu de pep en changeant le silencieux, concernant la sonorité, le look, c'est autre chose, pour le poids on en perd aussi en décatalisant donc...
Si tu passe dans mon coin, préviens moi.
a+

Merci pour l'invitation. Je vais mette mon filtre à air. ...

La ligne Rémus est un excellent choix, gain en souplesse en accélération juste une remarque : comme le collecteur d'origine a une double épaisseur alors que le Rémus n'en a qu'une seule il a tendance a ternir et s’oxyder en sortie de culasse.
Par contre n'hésite pas a installer un filtre KN il complète parfaitement le montage décatalysé

C'est bien de se faire plaisir, pour ma part à une époque ou on prône l'écologie je me demande si on fait pas le jeu d'un future contrôle technique obligatoire avec des sujets comme ça ?
A médité chacun est responsable de ses choix, ceux-ci peuvent avoir des conséquences sur tous.

Sylvain a écrit:C'est bien de se faire plaisir, pour ma part à une époque ou on prône l'écologie je me demande si on fait pas le jeu d'un future contrôle technique obligatoire avec des sujets comme ça ?
A médité chacun est responsable de ses choix, ceux-ci peuvent avoir des conséquences sur tous.

Je pense que chaqu'un est responsable de ses choix, pour ce qui est de l'écologie je ne crois pas mais vraiment pas que les motard qui décatalyse leur moto soit les plus grands pollueurs !!!!!!
Pour ce qui est du contrôle technique si un jour il devient obligatoire régulièrement ce sera pour créer une nouvelle manne financière pour l'état et non pas dans un quelconque soucis de sécurité ou d'écologie !!!!

Bonjour à tous, le fait de modifier l'échappement en facilitant l'expulsion des gaz et en plus de faciliter l'admission avec un filtre plus "poreux" permet à nos bi pattes de mieux respirer bien sûr mais qu'en est il de l'injection, le calculateur modifie directement la quantité de carburant ? Si non le mélange appauvri ne risque t'il pas de causer une surchauffe néfaste ?
Cette question peut paraître basique pour pas mal d'entre vous !

ago798 a écrit:Bonjour à tous, le fait de modifier l'échappement en facilitant l'expulsion des gaz et en plus de faciliter l'admission avec un filtre plus "poreux" permet à nos bi pattes de mieux respirer bien sûr mais qu'en est il de l'injection, le calculateur modifie directement la quantité de carburant ? Si non le mélange appauvri ne risque t'il pas de causer une surchauffe néfaste ?
Cette question peut paraître basique pour pas mal d'entre vous !

Oui le calculateur adapte la quantité d'essence qui est injectée et le mélange n'est pas trop pauvre, en effet la sonde lambda reste a poste sur le pot décatalysé et le calculateur continu a analyser le pourcentage de dioxygène dans les gaz d'échappement ce qui lui permet d'adapté le mélange air-essence

Sylvain a écrit:C'est bien de se faire plaisir, pour ma part à une époque ou on prône l'écologie je me demande si on fait pas le jeu d'un future contrôle technique obligatoire avec des sujets comme ça ?
A médité chacun est responsable de ses choix, ceux-ci peuvent avoir des conséquences sur tous.

Juste une question...
As tu un autre véhicule et si oui , Essence ou DIESEL...?
J'attends ta réponse , pour ma part je roule qu'à l'essence et depuis 32 ans. Et je vais au boulot en vélo et le week end quand je pars c'est en train et j'ai ma carte aura de la SNCF... , alors question écologie je n'attends rien de toi pour devenir responsable.

Et oh cool les copains

Désoler moyen pour mon HS.

Sylvain
La demande du contrôle technique a été fait par le lobby des "centre de contrôle" sous prétexte de faire réduire les accidents sur une base de chiffres truqué ou qui ne correspondaient pas aux causes indiqués dans leur rapport.... réduire la pollution et le nombre d'accident, ils s'en tapent complet, eux c'est faire du fric qui les intéresse, et ils voudraient en faire avec nos motos.

Ago798
Tu as en partie raison, même si l'écu re-corrige un peu le mélange, ont tourne plus pauvre après, j'ai contrôler bougie plus blanche , sortie échappement plus blanche aussi, et c'est pour cela que j'avais laissé mon booster module truc much qui enrichi, rien gagner en perf ou si peu, mais au moins ca avais enrichi mon mélange, mais j'étais toujours plus pauvre qu'en origine sur ma 2011 ( ARROW + KN).
Sans être sur a 100%, sa dois chauffer plus en interne moteur ( soupape, culasse) , mais sur l'ensemble de la chaleur dégager par la moto, apparemment moins, car le cata est hyper chaud, et le collecteur a une épaisseur plus fine, donc plus vite refroidis, enfin assis sur la moto a l’arrêt, on sens bien que ca chauffe moins.

Tout ceci dis dans le plus grand calme   et le plus grand HS
Revenons au feeds en mode décatalysé

ps) sur gsfr de mémoire certain avais même indiqué après décata, une petite baisse de la conso..... idem avec le kn

Loin de moi l'idée de culpabiliser ceux qui font le choix de décatalyser leur monture, juste le fait de ne pas donner d'arguments supplémentaires à ceux qui cherchent les sous ou ils peuvent les trouver, même si ce ne sont pas les raisons principales (idem pour les comportements routiers irresponsables de certains qui nuisent à la communauté, sic!!!).
Pour répondre à "Moyen" et bien oui j'ai un bon vieux diésel atmosphérique de 1995, et au vu des Km que je fait avec il ne m'apparait pas sûr que le bilan carbone soit en faveur de l'achat d'un nouveau véhicule et de la destruction de l'ancien. Toutes ces questions sont complexes et ne sont malheureusement pas prises en compte dans leur globalité, des questions de changement rapides et à moindre coup pour l'état semblant prévaloires, il est plus simple de tapper la ou il y à de l'argent.
Voila, comme dit "Burt74" ce n'est pas un forum sur la pollution mais sur nos belles montures alors revenons à nos calmes topics.
Bonne route à tous.

Jean FIORETTI a écrit: je ne crois pas mais vraiment pas que les motard qui décatalyse leur moto soit les plus grands pollueurs !!!!!!
!!

Tout le problème est là, chacun prèche pour sa chapelle en disant que lui pollue moins que d'autres mais à la fin il en est de la pollution comme des ruisseaux, c'est l'accumulation des petites pollutions qui font la grosse pollution.
Donc il faut assumer son invidualisme et ne pas rejetter la responsabilité sur ceux qui feraient pire. Ensuite on peut trouver tous les arguements que l'on veut, genre mon préférer (lorsque je veux faire de la provocation) "la terre deviendra invivable en 2100, je m'en fout je serai déjà mort!"
Bref, on est sur un forum Moto, on se doute bien que ce n'est pas ici le temple des l'écologistes, alors assumons!

Scapadu a écrit:

Jean FIORETTI a écrit: je ne crois pas mais vraiment pas que les motard qui décatalyse leur moto soit les plus grands pollueurs !!!!!!
!!

Tout le problème est là, chacun prèche pour sa chapelle en disant que lui pollue moins que d'autres mais à la fin il en est de la pollution comme des ruisseaux, c'est l'accumulation des petites pollutions qui font la grosse pollution.
Donc il faut assumer son invidualisme et ne pas rejetter la responsabilité sur ceux qui feraient pire. Ensuite on peut trouver tous les arguements que l'on veut, genre mon préférer (lorsque je veux faire de la provocation) "la terre deviendra invivable en 2100, je m'en fout je serai déjà mort!"
Bref, on est sur un forum Moto, on se doute bien que ce n'est pas ici le temple des l'écologistes, alors assumons!

Allez promis juré, si BMW fait une GS "electrique" je saute le pas

Jean FIORETTI a écrit:

Allez promis juré, si BMW fait une GS "electrique" je saute le pas

Essais le scooter électrique, c'est bluffant tu verra!

Allez promis juré, si BMW fait une GS "electrique" je saute ou pas

Tout en gardant à l'esprit que l'électrique produit lui aussi ses propres nuisances , mais en amont (exploitation des mines de métaux rares catastrophique) et en aval (quid du recyclage ?)...

Au delà des comportements individuels écologiques ou pas , se posent 2 questions à propos des pots décatalysés :

- une question légale : a-t-on le droit ? pourquoi est-ce autorisé à la vente ? pourquoi créer des normes antipollution de plus en plus drastiques ?

- une question économique : seuls ceux qui ont les moyens pourront donc se l'offrir ? Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ?

Ce sont juste des réflexions qui me viennent spontanément , pas de jugement ni de morale dans ces propos......

ludo51 a écrit:Tout en gardant à l'esprit que l'électrique produit lui aussi ses propres nuisances , mais en amont (exploitation des mines de métaux rares catastrophique) et en aval (quid du recyclage ?)...

Au delà des comportements individuels écologiques ou pas , se posent 2 questions à propos des pots décatalysés :

- une question légale : a-t-on le droit ? pourquoi est-ce autorisé à la vente ? pourquoi créer des normes antipollution de plus en plus drastiques ?

- une question économique : seuls ceux qui ont les moyens pourront donc se l'offrir ? Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ?

Ce sont juste des réflexions qui me viennent spontanément , pas de jugement ni de morale dans ces propos......

Bonnes question, normalement on ne doit rien modifier sur une moto et surtout pas le système d'échappement....lol...si cela était respecté beaucoup de boutiques accessoires mettraient la clef sous la porte
Pour ce qui est du coût il est vrai que le collecteur décatalysé n'est pas très bon marché, avant d'acheter le mien j'avais étudier la possibilité de vider la charge catalytique du collecteur d'origine en le découpant puis en ressoudant avec un poste à souder TIG sous argon
L'avantage était le cout et aussi le fait que le collecteur d'origine étant doublé en sortie de culasse il ne s’oxyde pas a la longue à contrario du collecteur Rémus
Inconvénient il est alors impossible de revenir au montage d'origine si besoin, encas de revente de la moto par exemple
J'ai donc opté pour la ligne complète Remus et franchement le résultat est quand même probant

J'avais cherché aussi un collecteur origine pour enlever le cata, mais entre le prix d'achat même en occasion et le boulot a faire, choisir directement un décat reviens moins cher, et on peu remonter l'origine parfaitement légal sur la moto si besoin.
Les collecteurs décat sont considérés comme des pièces réservé a la compétition , c'est bien indiqué dans les docs ou chez le fabriquant , de plus la garanti pour des pièces compéte vous oubliez de suite, sauf si geste commercial de la boutique ou du fabriquant, c'est bien indiqué aussi chez Arrow.
La vente de ces articles en elle même, ne pose pas de problème, seulement ils ne doivent pas être installé sur un véhicule utilisé sur la voie publique.
Légalement parlant toutes modifications qui changent les caractéristiques du véhicules demande un nouveau passage aux mines... on est pas dans la cata.....
Quand on vois ce que les américains ou d'autres, peuvent faire sur leur véhicule en toute légalité, ou du moins les refaire homologué facilement, on a vraiment pas la même approche en France.

On n'a pas DU TOUT la même approche tu veux dire.....(quoique cela diffère selon les états aux USA...)
Néanmoins , l'approche d'un futur contrôle technique (lors de la revente pour l'instant , mais qui sera - à n'en pas douter - généralisé d'ici peu...) va quand même obliger à remettre la moto en configuration d'origine avant la vente....
Sauf si , comme cela vient d'être accepté in extremis (à la demande pressante du CNPA), les pièces changées sont homologuées CE....Et les pots décatalysés ne le sont pas...

"Néanmoins , l'approche d'un futur contrôle technique (lors de la revente pour l'instant , mais qui sera - à n'en pas douter - généralisé d'ici peu...) "

comme toutes les decisions lobbyistes, ce sera appliqué par petites touches.

ca gueule bcp au départ, et puis progressivement on s'y fait...

des exemples ?

mixmaniax a écrit:"Néanmoins , l'approche d'un futur contrôle technique (lors de la revente pour l'instant , mais qui sera - à n'en pas douter - généralisé d'ici peu...) "

comme toutes les decisions lobbyistes, ce sera appliqué par petites touches.

ca gueule bcp au départ, et puis progressivement on s'y fait...

des exemples ?

C'est en grande partie pour un éventuel contrôle technique que j' ai conservé le collecteur d'origine afin de le remonter au cas ou ....

burt74 a écrit:Quand on vois ce que les américains ou d'autres, peuvent faire sur leur véhicule en toute légalité, ou du moins les refaire homologué facilement, on a vraiment pas la même approche en France.

Pour avoir vécu, travaillé et eu une moto (Goldwing, bah oui!) au USA, je peux te dire que tu n'y fais pas ce que tu veux en toute "légalité" et notamment en terme de norme pollution (y a cas voir VW ) Il y certaines choses modifiables mais d'autres sur lequel ils sont intraitables!

Effectivement aux USA certaines normes sont plus draconiennes qu'en France notamment en terme de pollution, en terme de sécurité passive ( pare-chocs spécifique) par contre la réglementation est plus "coulante" sur tous ce qui est accessoires, customisation, puissance moteur

Entre tout permettre et accepter certaine choses sous conditions, il y a un monde, en ce qui concerne une augmentations de puissance même minime ,chez nous c'est le mur, et impossible a faire homologué pour un particulier ou presque a 99.9999999% . Comme dis  souvent, en France  a part remettre des pièces équivalente constructeur, tout ou presque est interdit .