aie aie aie...[ Résolu]

petite sortie moto avec ma F700gs de 16000kms, fraichement vidangée par BMW, ce jour, avec une triumph Tiger, et un guzzi 1200 norge, et c'est parti pour 450 kms de virolos...

las! , à 350 kms, 40km/h en 3°, cliquetis moteur inquiétant, arret immédiat, et diagnostic très possible par le mécano expérimenté qui m'accompagne, de jeu au niveau de l'embiellage.

dépannage, rapatriement, et début des emmerdements....

a suivre.

A 16000 kms et avec de l'huile neuve du jeu a l'embiellage serait vraiment étonnant

oui, c'est vrai. je pense plus a une pastille de soupape, une soupape, ou une histoire de galet tendeur

mais comme je suis encore "dans le truc", j'imagine le pire... !

merde c'est pas cool tout ca... tu as bien fait de tout stopper.
tu nous tiens au courant?

oui, bien sur. j'espère que l'autopsie aura lieu cette semaine, et que ce n'est pas grand chose.
J'ai un stage maniabilité dans 15 J...

a 16000 km ne physcote pas trop surement pas trop grave

oui je sais, mais on ne se refait pas !

il faut se souvenir que "le pire n'est pas sur!"

bonjour à tous,

quelques nouvelles.

le bruit mécanique inquiétant ne s'est pas reproduit chez BMW , la moto une fois arrivée à ANGERS. !!!
essais répétés  du mécanicien, (aller retour chez lui) env 60 kms

par contre, vibrations à 120 130 (sur circuit ? ) qui semblent l'inquiéter, un problème de roulement au niveau de l'embrayage pourrait éventuellement être une explication.

je ne tente pas le rapatriement, missionne pour le démontage, et pleure à chaudes larmes mon probable forfait pour mon stage de maniabilité de dimanche prochain.

à la limite, je me demande s'il ne vaut pas mieux qu'il y a un défaut effectif, qu'il soit réparé, que d'etre en insécurité pour mes prochains voyages, notamment cet été ou je pars avec les copains avec armes bagages et épouse.

voila. A suivre.

Tu as raison il vaut mieux bien cerner le problème et le réparer correctement. Pour ce qui est de ton stage si c'est bien le rlt de l'embrayage ce n'est pas long a changer et un pro te fait ça facile dans la semaine

J'ai donc récupéré la machina cet apres midi
deux actions ont été réalisées:

1/ changement du tendeur hydraulique de chaine. Apparemment, cela arrive de temps en temps qu'un tendeur se bloque au coulissage.
Cela ne serait pas dangereux pour le moteur, juste inquiétant au bruit.
attitude recommandée: laisser la moteur au ralenti, et temps en temps un petit coup de gaz en espérant que les variations de pressions debloque le bouzingue.

2/ Doute sur un roulement d'embrayage, et controle de celui ci, qui était normal.
c'est ca qui finalement a couté plus cher.

J'ai peut etre surjoué, mais je ne regrette pas d'avoir immobilisé la moto.
insister était prendre le risque d'une panne d'embiellage et un blocage de roue. (j'en connais un qui est grabataire a cause de cela, et un qui a débrayé à temps...)

Il me reste à faite une petite lettre à Monsieur BMW.
Dans l'hypothese ou il ferait la sourde oreille, ma prochaine moto ne serait pas la future 850/900 GS...

Bon il vaut mieux ça qu'un embiellage.
Comme quoi il faut toujours se méfier des diagnostics rapides sur le bord de la route.

suite et fin,

facture de 280€, pour

rechercher de panne
demontage roulement embrayage, avec vidange, filtre a huile, joint (deja fait il y a 3000kms)
changement tendeur de chaine hydraulique

j'ai ecrit à BMW SAV, et ai obtenu sans difficulté la prise en charge a l'exception du filtre a huile, huile et joint.


sur 280€ me reste un peu moins de 100€ a ma charge.

voila voila voila...

Un vrai SAV

De mémoire, pour changer 1 des 2 patins de la chaine de distrib, il faut ouvrir le bloc, alors même si ce n'est pas dangereux pour le moteur, si le patin est abimé ou se coupe, bonjour la facture pour le changer.
A mon avis ( je ne suis pas mécano ..) mieux vaux s'en occuper rapidement si le bruit ne s’arrête pas au bout de quelques secondes au démarrage.
J'avais changer mon tendeur, et le nouveau est très légèrement différent ( je l'avais déjà posté), moins de bruit et surtout moins longtemps, car si il faut attendre que le moteur soit chaud pour que le bruit disparaisse ( au dire de bm, problème uniquement si le bruit continu une fois le moteur bien chaud), ca tourne quand même bien longtemps avec une chaine de distrib détendu, et ce n'est pas top franchement.