Un bonjour et un au revoir de Savoie

Bonjour,
54 ans, je roule en moto depuis l'age de 16 ans : 125 Honda Twin, 500 Yamaha  XT, 600 Yamaha Ténéré, 650 Suzuki DL, Aprilia Caponord Etv100.
Et en juillet 2013, Paf la Caponord contre un tracteur qui avait décidé de tourner à gauche alors que je le doublais !
Un peu plus d'un an de convalescence, histoire de remettre en état mes deux poignets et tous mes doigts ...
Et là l'envie me reprends. On ne se refait pas !

Je suis donc à la recherche de ma prochaine moto avec un petit budget.
La BMW F 650 GS me tente bien, c'est pour cela que je me rapproche de vous.
PLA

Bienvenue par minou !

Bonjour Pla et bienvenue parmi nous, bonne chance dans tes recherches. La 650 twin est un très bon choix!

Bienvenido PLA
Comme tu dis, on ne se refait pas.

Salut voisin et bienvenu

La semaine je suis sur Les Karellis et week end trés souvent du côté de Chambé.

Je te souhaite de trouver ton bonheur

A+

Merci pour votre accueil !!!

Et, voilà, c'est fait : depuis ce soir je suis l'heureux propriétaire d'une F650 GS de 2008 totalisant 36500 Km.
Le retour Grenoble - Chambéry (par la nationale) m'a permit de commencer à découvrir la Belle. Je sens qu'on va bien s’amuser tous les deux !
Une petite photo :

Hello voisin , te voilà sur une bonne moto... reste à lui faire découvrir nos beaux et fabuleux cols...
A bientôt.

Félicitations pour cet achat Pla !

D'ici la fin de la semaine, ma moto sera entre les mains d'un nouveau propriétaire. Pour ma part je reprends une Caponord ETV1000. Une machine très attachante qui m'avait laissé sur ma faim : le croisement d'un trail et d'un avion de chasse:  98Cv pour 235kg, le moteur de la RSV1000 … tout cela ne peut pas laisser indifférent.

Pour autant, je ne regrette absolument pas cette BMW F 650 GS. Un très bon choix qui m'a permis  de reprendre sereinement la route après un peu plus d'un an de convalescence. (Les deux mains et les deux bras cassées)
Alors, un petit bilan avant de vous quitter :

Les « plus » :
- Partie cycle bluffante, légère, agile, bien équilibrée, facile à prendre en main.
- Freinage étonnant, malgré son simple disque
- Moteur simple, fiable, sans souci et d’entretien facile
- Une moto économique, en rupture avec le reste de de la gamme BMW et son sacrosaint ''Pas assez cher mon fils'' ;-)
- Une consommation de chameau : 4.6l aux 100Km
- Une moto largement diffusée et connue, avec un grand choix d'accessoires

Les « peut mieux faire » :
- L'ergonomie des clignotants : au bout d'un an, je ne m'y suis toujours pas vraiment fait
- Le CanBus, psycho-rigide, pour le bricoleur que je suis
- Le moteur un peu trop linéaire
- La visserie Torx, qui à mon sens n'apporte rien, si ce n'est un besoin d'outillage supplémentaire
- Le peu de protection des gardes-boue avant et arrière
- La dissymétrie vue de l'arrière : j'aurais aimé une deuxième sortie d'échappement à droite, pour le look ! Un peu comme certaines 650 mono-cylindre Dakar. Cherchez l'erreur !

Les Moins :
- L'impossibilité de modifier la cartographie
- Le confort plus que spartiate de la selle d'origine
- Le message « service » qui apparaît quand on débranche la batterie et que seul BMW peut effacer
- Le joint de cache culbuteur suintant l'huile, que j'ai fini par faire remplacer … pour la vente.
- La dénomination "650" pour un moteur de 800cc, peu flatteuse et source incompréhension lors de certaines discussions techniques.

Voilà, je serai donc moins présent sur cet excellant forum, grâce auquel j'ai pu obtenir le maximum de cette moto.
Merci et bonne route à toutes et tous !

Pour ma part je reprends une Caponord ETV1000. Une machine très attachante qui m'avait laissé sur ma faim : le croisement d'un trail et d'un avion de chasse: 98Cv pour 135kg

Heu......Y'aurait pas une faute de frappe là ?

Oui , 235 Kg bien-sur, corrigé.
Je vois qu'il y en a qui lisent tout  ;-)

Ouf......

On retombe donc dans des chiffres moins affriolants du coup , puisque la nouvelle Africa Twin (par exemple) possède à peu près les mêmes chiffres (95 CV pour 230 kgs)....
Reste le prix qui n'est pas le même !
Je l'avais essayée au moment de sa sortie (2001 ?) et l'avais trouvée belle et vraiment différente de la production, mais bien pointue de moteur pour un gros bicylindre....Et assez gourmande si mes souvenirs sont bons...

Pour le reste , je plussoie les remarques sur ta GS , en particulier ceux spécifiques à la marque (visserie Torx , Canbus intouchable...) mais suis surpris par ta conso relativement élevée puisqu'avec mon ex "vraie" 800 (85 cv) j'étais souvent à 4 litres et je fais régulièrement entre 4,5 et 4,8 litres avec ma GSA actuelle ....

Quoi qu'il en soit bonne route à toi et rouler en Caponord devient presque un privilège , elles sont si rares...

ludo51 a écrit:Et assez gourmande si mes souvenirs sont bons...
... rouler en Caponord devient presque un privilège, elles sont si rares...    

Oui, les premiers modèles étaient gourmands : dans les 8 à 9l/100.
Mais avec la cartographie "quivabien" ça retombe à 6 à 7l/100. D'accord, rien à voir avec le chameau de BMW ;-)

Un privilège de rouler en Caponord ?
Pas sûr, c'est une moto tellement peu connue que même les exemplaires peu kilométrés restent à des prix abordables ;-)
Par-contre, c'est une moto qui demande à être fiabilisée sur la partie "câblage électrique".

Une italienne bon teint en quelque sorte......

Z'actement :-)