F800GS

Rappel du premier message :

:salut:Voici ma F 800 GS TROPHY modèle 2012 avec 11000 km   .

Options GS TROPHY :  Coloris Bleu / Blanc , les protèges mains , le sabot Alu .
Pack GS : ABS, poignées Chauffantes, béquille centrale et Ordinateur de Bord.
En option: Pack Led , Alarme BMW

Accessoires installés:

-Pares carters et Réservoir Hepco & Becker
-Bulle Touring BMW
-Sélecteur de vitesse Touratech
-Ressorts de Fourche Hyperpro + cales 7.5mm ( Huile 7.5W)
-Renfort ancrage suspension arrière
-Selle confort BMW
-Extension de béquille Alu
-Platine top case Alu maison
-Top case Givi Trekker 52L
-Valises + supports Givi Trekker Outback 37 Litres
-GPS Tomtom V4 +  Appli View ranger  pour le TT )
-Tool tube
-Multi-tools Wunderlich
Pneus: Wild , Ar :  Wild

Voici quelques photos

A l'achat  03 / 2015 , 11 000km



Actuellement 08/2017 =) 36 000km

Salut !  

Tu a de la chance, je voulais aller les chercher direct sur place les repose-pied , il me son passer sous le nez

ttmavie a écrit:Tu a de la chance, je voulais aller les chercher direct sur place les repose-pied , il me son passer sous le nez

je les ai acheter plus vite que toi a seul but de les tester pour te confirmer ton futur achat  .

Sinon un peu de news , je suis en train de "me" faire une platine alu pour support top case .
Lors de mes "aventure" TT je ne met pas le Top case mais un sac ( polochon ou autre ),
du coup  le support top case GIVI SR5107 est pas tip top pratique.
Avec l'aide d'un copain du forum Atoc , j'ai reussi a avoir une base de mesure puis adapté a nos cheres F800GS
Il me restera ensuite a acheter le kit de fixation monokey Givi du genre de celui ci  et hop !

PS en fouinant j'ai trouvé la nouvelle boite a outils La Nouvelle boite a outils Givi  S250   pas encore dispo par contre ...

Voici une aperçu du résultat , si vous avez des idées auxquels je n'ai pas pensé , merci ^^

La tole d'Alu va faire 5 mm d’épaisseur , avec les 3 plis , ça va etre du solide !

j'avais fait un gabarie en plexi pour faire ce montage sur ma platine romatech ( pris les cote de perçage sur mon top caisse trekker), par contre de mémoire il y avait 2 kit de fixation différent sw motech, c'était une histoire de hauteur des caoutchouc ( donc les vis de fix était plus longue je crois ( c'est vieux cette modif).
De mémoire, j'avais pris le kit de fix pour les valises, que l'on met de chaque coté de la moto et non celui de la platine, bref mon kit contenais 2 fix pour 2 valises.
Perso vu que les trous a faire pour la fix était un peu limite au bord sur ma platine romatech j'ai pas voulu percé pour les cahoutchou ( ou je tombais sur du vide....), et j'ai mis de simple feutre autocollant ( 2 ou 3 l'un sur l'autre), mais ca tiens et n'a pas bouger depuis.
J'ai même fraisé les 4 trous de fix de la platine et changer les 4 vis de fixation par des tête fraisé, comme cela , aucune vis ne dépasse de la platine, d'origine j'avais reçu des vis a tête arrondis avec ma platine romatech.
La platine romatech est assez discret, et existe en noir, donc vu le prix de la givi a l'époque, je me suis lancer sans etre sur et certain que je pouvais mettre la fix sw motech, mais ca passe donc je ne regrette pas ma modif.

Bricole bien, par contre pour les vis de fix sw-motech, j'ai tous monté au frein filet 234(moyen) et écrous nylstop , et silicone pour les vis de fix de la platine elle même, ca n'a jamais bouger, mais je ne fait que du routier...

bonsoir
t'as mis quoi entre le sabot et le radiateur ? grillage ou plexi ?

tonton jp a écrit:


bonsoir t'as mis quoi entre le sabot et le radiateur ? grillage ou plexi ?

Une grille Alu de chez Leroy merlin , ça evite que la terre viennent se bourrer entre le sabot et le moteur .
En plus de la galère a nettoyer , la terre finis par peser lourd lorsqu'elle est accumulé en totalité.
Je l'ai installer depuis quelques mois , et a chaque sorti TT , je regrette pas la modif !

Donc Hop pour 20€ environ , la grille permet d’éviter ça et aussi de garder une bonne ventilation de l’échappement et du moteur .

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/tole-perforee-aluminium-anodise-l-50-x-l-25-cm-x-ep-0-7-mm-e19295

C'est quand même bizarre que BMW n'est pas pensé a faire un truc de ce genre la, même les vielle 650/750 Africa y avaient pensé ...

salut !

Joliiiiiie ......

En toute sympathie heinn... vous êtes des p'tis fous !!! Ce tunnel!!!!
Mais c'est beau à voir! Chapeau bas!!!!

Hâte de voir ça! Belle pièce!

Une peinture époxy ( poudre) ne te tente pas ? ca seras plus résistant au frottement ou petit choc..
Pour ceux que cela interresse le kit de fixation est dispo chez goy maintenant, autrement chez cardy aussi de mémoire.

burt74 a écrit:Une peinture époxy ( poudre) ne te tente pas ? ca seras plus résistant au frottement ou petit choc..
Pour ceux que cela interresse le kit de fixation est dispo chez goy maintenant, autrement chez cardy aussi de mémoire.

La peinture epoxy me tente pas plus que ça .
En plus j'ai trouvé une boite a côté de chez moi qui anodise des petites pieces . ( a voir les tarifs ... )

http://www.christinegoydiffusion.fr/personnalisation/HONDA/BEVSHONDA/5514_Adaptateur_pour_Top_Case_Givi_Monokey_pour_AltRider_Luggage_Rack.html

burt74 a écrit:http://www.christinegoydiffusion.fr/personnalisation/HONDA/BEVSHONDA/5514_Adaptateur_pour_Top_Case_Givi_Monokey_pour_AltRider_Luggage_Rack.html

Ah super ! Merci

Lorsque j'aurai mon kit Givi je ferai aussi le detail et communiquerai le prix réel ,
mais je pense que l'on est dans les memes eaux et sans frais de ports

C'est bon c'est plié !

Test de Montage .

Ça rend bien . Des vis à tête fraisée ce serait classe....

Quasimoto a écrit:Ça rend bien . Des vis à tête fraisée  ce serait classe....

Merci ! Oui j'ai les vis a tete fraisé . mais j'ai pas encore fait les chanfreins ( en plus le top case ne passerai pas avec les vis tete H )

Les vis tete H sont pour faire le test , car il me reste les chanfreins et quelques perçage et taraudages pour installer le kit givi monokey

Salut !!!

En nouveauté , pour je me suis offert une 400 DRZ pour tenir compagnie a la GS .
Elle sera plus adapté au seance de TT difficile .
C'est d'ailleurs pour cela que j'ai vendu mon train de roue TT

j'en ai acheter une en 2008 DR-SM neuve
Je lui en fait voir de toute les couleurs, enduro, SM, route,
elle ne bouge pas 12000Km j'ai rien fait dessus, que du consommable, j'en suis fou d'amour
J'ai 3 jeux de roues 2 TT et celle d'origine    

ttmavie a écrit:j'en ai acheter une en 2008 DR-SM neuve
Je lui en fait voir de toute les couleurs, enduro, SM, route,
elle ne bouge pas 12000Km j'ai rien fait dessus, que du consommable, j'en suis fou d'amour
J'ai 3 jeux de roues 2 TT et celle d'origine    

La mienne a 12 000km aussi , et n'a fait ( jusqu’à présent) que de la route.
Le compromis est intéressant car moto fiable . Et l'on peut avoir un usage routier comme un usage enduro .

A ce que j'en ai lu , le moteur est tres fiable et demande un entretien basique ( comme nos F800 )

Honnêtement, je prendrais plus une petite 250, pour le TT franchissement plutôt qu'une 400 qui reste une moto lourde et plus proche du trail que d'une enduro...
Nos 800 ont des capacités de franchissement plus limitées mais quelle sensation de pilotage avec sur du roulant, l'inertie donne un confort que n'apporte pas la 400DRZ...
Un ami en avait acheté une pour faire du TT en plus de la 800 et a fini par la revendre tellement , il se sentait moins balloté avec la 800 que la 400...

Kevin se fera son idée.

trailman a écrit:plus proche du trail que d'une enduro..

Non c'est l'inverser, sans être une vrais enduro
A ça sortie elle était vendu en enduro pure et dure au US et accessoirement elle caracolé dans les premiers
places au championnat du monde de SM et championne de France...... Rien que ça !!!
. 
Si mais renseignements son bon elle est toujours disponible neuve au US  

on parle d'une S ou d'une E....