Pour 800gs Amortisseur/cartouche Touratech , MUPO ou autre ?

Bonjour,`

ma 800gs a besoin d'étre mieux suspendue.
Sur mauvais revêtement, petites routes et en ouvrant un peu, l'avant plonge beaucoup au freinage et l'AR dribble;
et puis de toute façon elle est un peu tassée (40000 km).

Utilisation rando, balade petites routes, chargement sacoche réservoir et petit sac AR (éventuellement) avec passager de temps en temps.
J'aimerais changer l'amortisseur AR et remplacer les ressorts par des cartouches et avoir un bon équilibre entre les deux,
J’hésite entre MUPO et Touratech, j'aime bien Touratech (leurs pièces et service Mag Orange) mais MUPO est bien moins cher...
Merci

avec un amorto adaptable d' entrée de gamme équipé d' une précontrainte réglable (pour le duo) et des ressorts progressifs , tu devrais déja etre satisfait
mais si tu as un budget open , cartouches olhins TTX25 et amorto touratech extrem

le budget n'est pas FULL OPEN mais trés OPEN
les suspension c'est un point important,,,,
donc pour toi cartouche Olhins de preference a Touratech
et l'extreme de touratech a l'AR plutot que MUPO et méme le OLHINS.
OK
Mais pourquoi?

Pour ma part j'ai fait monter le mois dernier un wilbers 641 competition.





Je n'ai pas la pré contrainte déportée puisque pour mon voyage le constructeur me l'a déconseillé pour cause de fuite (poids de la moto + tout terrain). trailman a déjà eu des soucis en faisant du TT il me semble (sujet abordé dans un autre topic).

moyen a fait monter un olhins et trailman un touratruc il me semble.

et le prix du wilbers 641 competition ?
j'ai lu tes messages / tu attendais la facture global

pour l' arriere , le touratech extrem est réglable en detente , compression lente , compression rapide et précontrainte comme les autres hauts de gamme
mais il possede un systeme de double piston qui empeche le talonnement en cas de saut et je me sens plus serein quand la moto "atterit" sur la piste
pour les cartouches , les ohlins NIX(wunderlich) et les touratech sont réalisées avec la detente dans un bras et la compression dans l' autre bras , alors que les ohlins TTX25 sont reglables en détente et en compression sur chaque tube , et je prefere ça

Le prix public 2014 pour le wilbers est de 700€ + 200€ avec l'option pour la pré contrainte déportée.

merci pour le tarif / a re étudier aprés retour d'utilisation
avec 450 Euros de + je pense préférer l'extreme de Touratech

Par contre pour les Cartouche AV TTX 25 le les trouves pas pour 800 GS de 2009

la question était Touratech ou Mupo ?

méme si un amorto AR ohlins , ça fait toujours révé, c'est haut de gamme (plus autant ???) et beau

le Wilbers pas mal , et il y en a d'autre ...
je pense arrété mon choix sur le touratech extreme

reste le choix de la fourche?

moi aussi je préfère les 2 tubes en compression et détente je trouve ça plus logique.

mais d'un autre coté si les pilotes pro et les ingénieurs ont inventés et utilise se système (1 tube detente et 1 compression) apparu en cross c'est que ça doit etre pas mal........

Frank6 a écrit:moi aussi je préfère les 2 tubes en compression et détente je trouve ça plus logique.

mais d'un autre coté si les pilotes pro et les ingénieurs ont inventés et utilise se système (1 tube detente et 1 compression) apparu en cross c'est que ça doit etre pas mal........

Salut ,
L'utilisation que tu as doit guider ton choix...
le TTX25 nécessite de réaléser les bas de fourche pour placer la vis de détente. irréversiblement !
Comme te l'a dit Jeff, cela s'adresse à une utilisation très tournée vers le TT, technique issue du TT pour les cross et enduro.
le système est pressurisé comme les cartouches Touratech d'ailleurs .
la maintenance m'a semblé personnellement plus compliquée à gérer vu mon utilisation quotidienne , avec un retour systématique vers Touratech ou Olhins  pour leurs cartouches respectives .(TTX25 pour Olhins)

j'ai choisi dans ce sens de passer sur Ohlins mais avec les NIX développées par Olhins USA pour une utilisation route , mixte ou TT
il existe trois duretés de ressorts 5.0, 5.5 ou 6.0 N/Kg à choisir en fonction du poids du pilote et si souvent duo ou pas ,
La cartouche Olhins est ouverte donc le setting des valves peut être corrigé à postériori .

Je dois recevoir les miennes incessamment sous peu...

Je reste satisfait de mon Extrem TouraTech.... mais là , tu as déjà fait ton choix...

A noter , que Olhins à réagit à la concurrence et sorti un amortisseur plus adaptable que le premier ...