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Fixation Sabot moteur Aluminium pour BMW F700 GS

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Fixation Sabot moteur Aluminium pour BMW F700 GS Empty Fixation Sabot moteur Aluminium pour BMW F700 GS

Message par PLA Sam 06 Déc 2014, 3:04 pm

Suite erreur d'achat, je vends ce sabot de protection moteur en aluminium noir, pour BMW F700 GS
Fixation Sabot moteur Aluminium pour BMW F700 GS 683_B_445x334

Il ne convient qu'aux BMW F700 GS, pas aux F800 GS ni aux F650 GS.
Je parle de mes disconvenues ici, en toute transparence.
Prix spécial forum -10€ par rapport à mon annonce sur le Coin Coin, soit 90€ + port à votre charge.
Contact en MP.
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/742511618.htm


Le fabricant est Motorrad Planet.
http://www.motorrad-planet.com/BMW_Motorschutz_BMW_F__F__GS_BJ_-_schwarz.4874d4935/
Contrairement à ce qu'ils disent, cette référence ne convient qu'aux BMW F700 GS.
Valeur d'origine, 140€ + Port.


Dernière édition par PLA le Dim 07 Déc 2014, 6:18 pm, édité 2 fois
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Message par faron Sam 06 Déc 2014, 4:12 pm

Étonnant, le bloc moteur étant le même !!!!!!
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Message par Invité Sam 06 Déc 2014, 4:14 pm

Pareil, je suis très étonné, les sabots et fixations BMW étant parfaitement identiques entre les 650, 700 et 800GS vu que le carter moteur est lui aussi identique...

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Message par Invité Sam 06 Déc 2014, 5:12 pm

GeeK_InsiDe a écrit:Pareil, je suis très étonné, les sabots et fixations BMW étant parfaitement identiques entre les 650, 700 et 800GS vu que le carter moteur est lui aussi identique...

Salut Geek

La selle reviens lundi de chez Briant je t'enverrais une photo
Moi aussi je croyais que les sabot étaient identique mais si tu regarde la description des chez GIVI tu vois que ce n'est pas identique :

Voila le descriptif GIVI

Descriptif
Protection moteur pour:
- F 650 GS de 2008 à 2013,
- F 700 GS de 2013,
- F 800 GS de 2008 à 2013
- F 800 GS Adventure de 2013 à 2014.

Marque Givi.
En aluminium.

C'est ce que j'ai transmit a PLA qui a les fixations qui ne correspondent pas entre son sabot et sa 700

Donc attention en cas de commande bien verifier l'année de la machine

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Message par Invité Sam 06 Déc 2014, 5:15 pm

Je vois pas où est le problème dans ta description, il est bien noté comme compatibles avec toutes versions des GS twin?

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Message par Invité Sam 06 Déc 2014, 5:28 pm

GeeK_InsiDe a écrit:Je vois pas où est le problème dans ta description, il est bien noté comme compatibles avec toutes versions des GS twin?

Regarde bien le sabot ne se monte que sur le modéle 2013 pour la 700 sur les modéles antérieurs la fixation doit être différente

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Message par Invité Sam 06 Déc 2014, 5:38 pm

Normal, y'a pas de modèle antérieur à la 700GS 2013 vu qu'elle est sortie en 2013... Le modèle d'avant c'est la 650GS et elle est listée dans les modèles compatibles.

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Message par Invité Sam 06 Déc 2014, 5:49 pm

GeeK_InsiDe a écrit:Normal, y'a pas de modèle antérieur à la 700GS 2013 vu qu'elle est sortie en 2013... Le modèle d'avant c'est la 650GS et elle est listée dans les modèles compatibles.

Pourtant PLA a un sabot qui ne se monte pas regarde son message" sabot moteur de chez motorad planet" avec les photos et les explication du vendeur il doit y avoir une différence qlq part selon les années

Sinon excellent tes phares additionnels !!!!

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Message par PLA Sam 06 Déc 2014, 6:17 pm

Je confirme que j'ai essayé de monter mon sabot "dans tous les sens" ce matin. Les entraxes des trous entre l'avant et l'arrière ne correspondent pas ... sans parler de la position des trous de l'étrier avant.
Moi aussi je suis surpris (désagréablement) ... mais ... les faits sont têtus.

Si l'un d'entre vous souhaiter se porter acquéreur, avant cela, je lui ferai passer une photo du sabot avec les cotes mesures des 4 entraxes des trous de fixation.
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Message par jeff34 Sam 06 Déc 2014, 9:30 pm

le moteur des 800 et 650 avant 2013 était le meme pour les 2 motos
et celui des 700 et 800 aprés 2013 aussi
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Message par jeff34 Sam 06 Déc 2014, 9:39 pm

la ref des sabots alu bmw est la meme pour les 4 motos 71 60 8 526 643
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Message par Invité Sam 06 Déc 2014, 9:56 pm

Donc les carters sont les mêmes aussi...

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Message par Invité Sam 06 Déc 2014, 9:59 pm

Et pourtant le sabot ne monte pas sur la moto de PLA...

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Message par PLA Sam 06 Déc 2014, 10:56 pm

GeeK_InsiDe a écrit:Donc les carters sont les mêmes aussi...
Geek, peux-tu (à l'occasion) me faire passer une photo du dessous du bloc moteur de ta 700 ... que je compare avec ma 650 ?
Quand tu as le temps ... bien entendu. Et ... si tu n'as pas de sabot ... ben entendu, ne vas pas le démonter pour cela
Sans forcement rentre dans le détail des positions des trous au mm près, ça me donnera déjà une idée.
Surtout par rapport à ce que m'a dit le vendeur du sabot.
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Message par jeff34 Dim 07 Déc 2014, 6:45 am

les carters des 4 modeles ont également la meme réference !!!!!
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Message par Invité Dim 07 Déc 2014, 8:38 am

PLA a écrit:
GeeK_InsiDe a écrit:Donc les carters sont les mêmes aussi...
Geek, peux-tu (à l'occasion) me faire passer une photo du dessous du bloc moteur de ta 700 ... que je compare avec ma 650 ?
Quand tu as le temps ... bien entendu. Et ... si tu n'as pas de sabot ... ben entendu, ne vas pas le démonter pour cela
Sans forcement rentre dans le détail des positions des trous au mm près, ça me donnera déjà une idée.
Surtout par rapport à ce que m'a dit le vendeur du sabot.
J'ai un sabot de monté mais si tu veux, donne moi l'espacement des 4 trous pour la fixation et je compare chez moi. Il est possible que ton sabot ait un défaut...

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Message par PLA Dim 07 Déc 2014, 8:42 am

Oui, MERCI.
Je vais mesurer la position de mes trous sur la moto ainsi que sur le sabot et je posterai 2 photos avec les mesures.
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Message par PLA Dim 07 Déc 2014, 9:29 am

MEA CULPA, MEA MAXIMA CULPA !!!!
Traduction : je suis une burne !
En prenant les mesures sous la moto, j'ai fini par trouver une deuxième série de deux trous filetés sur l'avant du bloc (Dans des renfoncements ce qui explique que je ne les avais pas vu.)
J'avais utilisée les deux autres trous avant, plus facile à voir car situés sur des bossage. Environ 10 mm d'écart entre les deux séries ce qui permet de monter le sabot ... normalement !!!
Merci a tous ceux qui m'ont aidé sur ce coup là !
Allez 3 photos du sabot monté ... pour le fun !
Fixation Sabot moteur Aluminium pour BMW F700 GS Sabot_14

Fixation Sabot moteur Aluminium pour BMW F700 GS Sabot_15

Fixation Sabot moteur Aluminium pour BMW F700 GS Sabot_17

Du coup je retire mon annonce et je retourne comploter avec Quasimoto au sujet des Leds, domaine ou je suis nettement plus à l'aise.


Dernière édition par PLA le Dim 07 Déc 2014, 9:31 am, édité 1 fois
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Message par Invité Dim 07 Déc 2014, 9:31 am

Laughing

L'essentiel est qu'il soit monté Wink

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Message par Quasimoto Dim 07 Déc 2014, 10:46 am

Je confirme Pierre/PLA est nettement plus pertinent en électronique . Very Happy
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Message par trailman Dim 07 Déc 2014, 11:04 am

tant mieux pour toi mais par expérience je peux te dire que ton sabot me semble bien prés de ton collecteur ...si tu touches quoi que ce soit ; il va en pâtir illico! Neutral
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Message par Invité Dim 07 Déc 2014, 11:06 am

Ouf voila une affaire régler comme quoi parfois en se creusant la tête a plusieurs on avance !!!

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Message par jeff34 Dim 07 Déc 2014, 12:55 pm

tout s' explique lol!
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Message par burt74 Dim 07 Déc 2014, 1:02 pm

On en prend tous note pour ta prochaine demande d'aide : " je suis une burne !" Very Happy
Mais le principale c'est qu'il soit monter maintenant, par contre trailman a raison, le sabot est vraiment proche du pot....et 3mm c'est pas énorme non plus, ma platine porte bagage en alu est en 4mm de mémoire....

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Message par PLA Dim 07 Déc 2014, 1:16 pm

Oui, mon sabot passe près du pot, vous avez bien vu.
Je vais essayer de le décaler en "poussant" le sabot sur ses vis au maximum vers l'avant, avant de le resserrer en position. Histoire de gagner quelques mm.
"Le jeu c'est l’âme de la mécanique", même pour les burnes en mécanique comme moi. Very Happy
J'assume !

3mm d’épaisseur c'est peu, certes, mais mon but avec cette moto n'est pas faire du TT exposé, juste de pouvoir m'aventurer sur des chemins roulant sans risquer une pierre mal placée. Sur ma première XT500, au siècle dernier j'avais bêtement fendu le bas du bloc moteur.

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