moteur hs bmw f800gs

Tout dabord bjr a tous,je suis possesseur d'une 800 gs depuis peu et le moteur vient de peter (bielle,pompe a huile etc )cette moto est de 2008 totalise 19500 kms entretien toujours fait chez bm a valence dernier en date octobre 2013 à 17700 Kms
je precise que je fait de la moto depuis 35 ans et que je n'ai jamais petrer de moteur de ma vie je suis scrupuleux de l'entretien de ma machine même parfois maniaque,les faits se sont deroulé alors que circulais a la vitesse de 120 km/h quand subitement j'ai ressenti que la moto ralentissait et qu'elle ne prenait plus les tours j'ai decidé de me rendre chez BMW a MAUGUIO en arrivant le moteur cognait fort et j'ai compris qu'un doliprane ne suffirait pas.Je sollicite votre aide dans les demarches a effectuer pour que BMW reconnaisse un vice( je pense sur la pompe a huile )pour une totale prise en charge merci d'avance de vos conseils

bonjour a toi
je vois pas bien ce que tu vas pouvoir reclamer a bm?
la machine est de 2008?
peut etre un manque d huile ?
une surchauffe ,manque de liquide de refroidissement ?
probleme de pompe a eau ?

Que propose BMW ?

En effet, attends de voir ce que dit ton concessionnaire mais ne t'attends pas à un miracle, la moto a plus de 6 ans et il faudrait vraiment justifier un problème récurant sur ce modèle pour qu'ils assument les frais de réparation.
Tiens nous au jus.

c 'est pas ce moteur qui est monté sur les petits avions ?

Si je me souviens bien, il y a quelques cas connus de coulage de bielles sur le F800. Si c'est confirmé il est possible que même pour une 2008 BMW puisse prendre en charge une partie des frais de remise en état (en général ça se limite aux pièces). Si l'entretien à régulièrement et toujours fait en concession BMW la négociation est beaucoup plus facile.
Sur mes 6 GS successives j'ai eu l'occasion de bénéficier par 2 fois d'une prise en charge des frais sur une moto hors garantie, dont une fois pour la totalité des frais car le problème était connu et reconnu (joint de culasse de R1100GS).
Mon conseil pour une telle négociation: Ne jamais s'énerver ( les personnes en face de toi ne sont que des salariés non directement responsables du problème et des choix de leur entreprise), apporter des éléments factuels (genre facture d'entretien), laisser entrevoir auprès du corps commercial une certaine déception vis à vis de la marque et exprimer une perte de confiance qui pourrait remettre en question le projet que tu avais de passer à un modèle supérieur dans les mois à venir (le corps commercial a un poid plus important sur les décisions prises dans la mesure ou la majeur partie de la prise de garantie est à la charge de la concession).
Après ça, cross fingers and knock the wood!  

Tu as raison, la courtoise est un élément favorable !
Il faut les laisser avancer leurs pions. Voir ce qu'ils proposent, c'est une façon de les valoriser; plutôt que de vouloir imposer son point de vue. La négociation vient ensuite....

merci a tous pour vos temoignages j'ai mandaté un expert avant l'ouverture du moulin je suis en attente a+

pierre a écrit:c 'est pas ce moteur qui est monté sur les petits avions ?

Sur les ulm et certains avions ce sont des Rotax 912 de 80 et 100 CV en quatre temps, si non il y a des Rotax 2 temps qui équipent de nombreux ulm

Il est vrai que cette histoire de niveau d'huile à chaud ne facilite pas un contrôle régulier

Mais c'est comme çà...

Je vérifie toujours l'huile à froid car à chaud l'imprécision est trop importante. La contenance idéal pour nos moulin est de 2.8 litres, à froid cela correspond au niveau max sur la jauge dévissée.

Tu es sûr de çà ?

Si le radiateur d'huile se vide ou pas .......
Comme ça n'en consomme pas une goutte, je n'y regarde plus .

certain, j'ai testé à la remise d'huile après la vidange, 2.8 litres correspond au niveau max à froid et moto sur la béquille centrale bien évidemment.

Salut Bil et tous les autres , j'ai une jaune de 2008 que j'ai acheté d'occase à 36000 km . Le moteur a été changé en garantie par BM à 22 000 KM . Il semblerait que les 2008 aient une faiblesse vers 20000 KM . Si cela peut t'être utile , je peux te faire parvenir copie de la factue ( à 0 euro ....) . Mais il est vrai que le temps peut jouer en ta défaveur ..........

Il serait interessant en effet d 'avoir le détail
j'ai une Copine du 84 qui en à une de 2008

On est quelques uns sur le forum à avoir des 2008 sans avoir ce genre de problème.

techard a écrit:On est quelques uns sur le forum à avoir des 2008 sans avoir ce genre de problème.

Et heureusement   , mais si c'est comme les joints cache culbuteur ou pompe a eau... quelques motos de 2008 sont peu être bien concerné et au vu de ton nouveau topic, bm a bien tout pris en charge.
Franchement ,  de grande chance qu'il y avait bien un défaut, un geste commerciale de bm pourquoi pas, mais a mon avis, il te l'aurais indiqué, dans le cadre d'une geste commerciale bla bla bla.
Tu vas récupérer une moto réparer et c'est cela le principale.