Entretien de la batterie (Erreur à ne pas faire )

Rappel du premier message :

Avant hier, j'ai eu un souci passager mon lancer le moteur. Aujourd’hui rebelote .
La batterie a un peu plus de deux ans et celle d'origine avait déclaré forfait  au bout de deux ans et demi. Après le changement j'ai vu que le niveau d'électrolyte était très bas.Quasiment à sec !
Alors , démontage des plastiques et .........sécheresse africaine dans la batterie !
Sur le couvercle en caoutchouc , il est marqué 'do not open', eh bien je l'ai ouvert et j'ai rajouté beaucoup d'eau.....
Conclusion, avec la batterie juste au dessus du moteur, l'eau s'évapore inexorablement.
Dépêchez vous de regarder à vos batteries sinon elles ne passeront pas le cap des trente mois ( 2 ans et demi   pour ceux qui ne veulent pas compter).

Dernières nouvelles ( pas bonnes) :
J'ai trop rajouté d'eau et surtout avec le petit tournevis utilisé pour décoller la languette , j'ai blessé la dite languette......
Bingo, fuites d'acide , ce qui a un peu bouffé de la peinture et oxydé des parties qui n'avaient rien demandé.
La batterie fonctionne nickel et a retrouvé toute sa tension, mais je l'ai changé quand même à cause de l'étanchéité......GRRRRRR  !!!
C'est bien   de faire le niveau de l'électrolyte mais en préservant le matériel.....

D 'après ce que je lis , certains ont , d'origine , soit une batterie au gel , soit avec de l 'acide ( liquide ) ?
c'est vrai qu 'en faisant le niveau régulièrement avec de l 'eau distillée , sur une voiture la batterie va durer très longtemps .
Ma batterie a 4 ans mais la moto dort au garage et je remet systématiquement le chargeur BM car je ne roule pas tous les jours .
Type de batterie indiqué dans mon livre de bord : batterie AGM ( absorbent glass mat ) ?

J 'ai trouvé sur inter net l 'explication de: batterie AGM , ce n 'est pas une batterie au gel ,pour plus de détails tapez : absorbent glass mat .

Bonjour
Je dois changer ma batterie qui a rendu l'âme ce week end.
Celle d'origine une étanche (pas possible de remettre du liquide) de type AGM (je crois)
Pouvez vous me dire si je peux la remplacer par une YUASA YTX14-BS ?
Merci

Oui, c'est le bon modèle et Yuasa est une très bonne marque.

Tu as essayé de soulever les capuchons ou bouchons, enfin si ta batterie ressemble a la mienne..

Merci PLA
Sais tu si ce modele YUASA est étanche et s'il contient du gel ?

Livrée "sèche", avec de l'acide séparé, des bouchons et une notice.
Il suffit de remplir la batterie avec l'acide et refermer avec les bouchons. 
Si on lit bien la notice, il est recommandé laisser reposer la batterie durant un certain temps, puis de la charger.
Si on ne le fait pas, la batterie fonctionnera, MAIS sa durée de vie ne sera pas optimum. La première charge est importante.

Je n'ai jamais essayé de retirer les bouchons par la suite.

Merci de ta réponse PLA, mais j'aurais du quoté, je demandais a MB0769 qui a aussi une batterie au gel apparemment.

d'après ce qui est écrit sur la batterie il y a de l'acide dedans mais les bouchons ne peuvent pas se dévisser. Peut etre qu'en forçant on peut les faire sauter mais au risque de les abimer et perdre l'étanchéité. Je ne m'y suis pas risqué et j'ai commandé la Yuasa Je vous dirai ce qu il en est ce we lorsque je la monterai.
Bonne semaine à vous et merci

Je ne m'y suis pas risqué sur la mienne, c'est pour cela que lui lui demandais, une fois foutu je ne vais pas me gêner par contre.

Batterie Yuasa installée.
Tout baigne...pour 80€ seulement.
Nous volià repartis pour 3 ans !
Merci à tous pour vos precieux conseils.

Quasimoto a écrit:Avant hier, j'ai eu un souci passager mon lancer le moteur. Aujourd’hui rebelote .
La batterie a un peu plus de deux ans et celle d'origine avait déclaré forfait  au bout de deux ans et demi. Après le changement j'ai vu que le niveau d'électrolyte était très bas.Quasiment à sec !
Alors , démontage des plastiques et .........sécheresse africaine dans la batterie !
Sur le couvercle en caoutchouc , il est marqué 'do not open', eh bien je l'ai ouvert et j'ai rajouté beaucoup d'eau.....
Conclusion, avec la batterie juste au dessus du moteur, l'eau s'évapore inexorablement.
Dépêchez vous de regarder à vos batteries sinon elles ne passeront pas le cap des trente mois ( 2 ans et demi   pour ceux qui ne veulent pas compter).

Bon ma batterie cette fois ci ne veux plus rien savoir ( voltage ok, mais le démarreur ne tourne pas), par contre ma mob démarre aux câbles sur une autre batterie.
Cette fois ci perdu pour perdu j'ai déclipser les bouchons rond ( n°2 sur la photo que j'avais posté) et bien je vous le donne en 1000, plus d'acide.
Malheureusement pour d’éclipser les bouchons moi aussi j'ai abimé un peu le pourtour en d éclipsant les bouchons avec un petit tournevis droit de taille 1.
Je n'ai pas refait le niveau, mais bien possible que ma batterie reparte... je posterais pour vous le dire.
Mais maintenant elle ne seras plus étanche, je verrais si j'arrive a trouver un produit qui résiste a l'acide... pourquoi pas en mettre autour du bouchon....
Enfin cette batterie me servira en réserve, car cette fois ci, je passe au lithium en 6Ah, je vais faire ma commande.
C'est bien beau ses histoires de batterie sans entretien, mais bien possible que beaucoup de nos batteries que l'on considère comme HS ne le sont pas, il faudrait juste pouvoir refaire le niveau.

Beaucoup de constructeurs "trichent" sur l'épaisseur des plaques de plomb dont l'épaisseur diminue d'année en année. Donc au bout de 2 ou 3 ans le mélange acide-eau n'a plus rien à ronger. ... Avec toutes les précautions requises il est possible de vérifier.....ce que je ne conseille pas.  Rajouter de l'eau distillée ne suffit pas. http://energie-developpement.blogspot.com/2012/07/pese-acide.utilisation.batterie.electrolyte.html

Préférer les batteries au gel ou AGM , moins sensibles à la chaleur , à la décharge , étanches et pouvant se placer pratiquement dans n'importe quelles conditions...

http://www.seenrgy.com/webservice/document/_getStream.asp?id=8B9CF4C1-F833-438D-82B7-E6652F2A0E4A

PLA a écrit:Livrée "sèche", avec de l'acide séparé, des bouchons et une notice.
Il suffit de remplir la batterie avec l'acide et refermer avec les bouchons. 
Si on lit bien la notice, il est recommandé laisser reposer la batterie durant un certain temps, puis de la charger.
Si on ne le fait pas, la batterie fonctionnera, MAIS sa durée de vie ne sera pas optimum. La première charge est importante.

Je n'ai jamais essayé de retirer les bouchons par la suite.

Effectivement, pour les batteries traditionnelle, c'est la bonne méthode.
Il faut prendre son temps, du genre, rempli l’après-midi et en charge la nuit.
Le matin suivant c'est nickel pour les 4 ou 5 (voir 6) prochaines années.
A condition, si on roule très peu l'hiver, d'y mettre une charge 2 ou 3 fois pour la maintenir.
Yuasa, c'est du bon matos, jamais déçu. Et en fin de compte, guère plus chère que certaines batteries de M.....