Aide Règlage Amortisseur Arrière

par Invité Lun 20 Jan 2014, 11:44 am

Bonjour à tous,

Est ce que quelqu'un ayant essayé Slim Fast, Weight Watcher et faisant toujours le Quintal pourrait m'aider à trouver le règlage de base pour la précontrainte et la détente de l'amortisseur AR F800 GS? Le livret donne des indications pour un pilote de 85 Kg.
-Hauteur d'enfoncement mesuré?
-Enfoncement de l'arrière identique qu'à l'avant?
-Détente: remontée rapide?

Pour voyager avec Mme la passagère, je retend de combien de tours? Je ne touche pas à la détente?

Merci et désolé pour ces questions.
Si un amateur éclairé (ou devrai je dire: professionnel) se situe proche de "la belle", il peut éventuellement se manifester, du SP95 et 1 verre de jus d'orange leur seront offert.

par Invité Lun 20 Jan 2014, 2:51 pm

Je vais suivre ce post avec attention car il est vrai que je n'ose jamais toucher à cette manette de peur de dérégler une suspension qui est peut être mal réglée d'ailleurs! !

par Invité Lun 20 Jan 2014, 5:22 pm

Selon ton poids, tu peux partir des réglages préconisés par BMW dans le manuel et affiner. Je ne peux pas te donner les valeurs exactes car elles sont différentes sur 700GS mais le principe est le même.

Tout dépend de ce que tu recherches au final. Plutôt une moto confortable qui amortit bien les irrégularités de la route? Alors réglages souples. Plutôt une moto sur un rail, qui ne bouge pas à l'attaque? Alors réglages plus fermes.

N'hésitez pas à modifier ces réglages, tour par tour puis à aller rouler pour ressentir (ou pas) une différence, voir ce qui vous convient, ce que vous préférez.

par Invité Lun 20 Jan 2014, 5:32 pm

Le plus important pour moi est l'équilibre avant arrière.
Et c'est bien là la difficulté : si tu durcis trop l'arrière, il te faudra aussi voir pour l'avant (huile plus visqueuse...).
Pour tester je me mets en général debout sur les cales pieds et je fais pomper les suspensions. Si desequilibre il y a, ça se sent assez bien.
Je trouve que le déséquilibre se sent également bien sûr les routes défoncées (particulièrement en courbe) : l'avant doit bouger de concert et de la même manière que l'arrière.
Je n'ai d'ailleurs jamais trouvé cet équilibre avec la GS, alors que je l'avait avec mon ancienne africa twin ( mais amorto adaptable et ressorts progressifs)

par Invité Lun 20 Jan 2014, 5:37 pm

Moi je fait le quintal aussi :

- duo : droite à fond moins 2 demis tours
- solo balade : droite à fond moins 8 demi tours
- solo arsouille (pour pas que ca frotte de partout) : droite à fond moins 6 demi tour
Cela me convient, chacun son ressenti. Pour serrer le molette met la bécane sur la centrale ça déleste l’arrière et c'est plus facile et utilise l'outil sous la selle.

par Invité Lun 20 Jan 2014, 5:45 pm

Merci pour les réponses, par contre on ne touche pas à la détente ?

par Invité Lun 20 Jan 2014, 5:53 pm

Moi non, jamais tenté, mais la moto de "saute" pas et enchaine bien les compression dans le défoncé donc j'ai laissé comme cela.

par MotoGraphe Mer 22 Jan 2014, 4:54 pm

Perso, je met la détente un peu plus "soft" l'hiver pour les routes mouillée.

Ça permet me semble t'il moins de rebond et une meilleure adhérence.

Ceci ne concerne que moi et mon expérience propre.

@+ & Bonne route.

par Invité Mer 22 Jan 2014, 5:08 pm

A l'inverse, je n'ai pas préchargé le ressort mais bridé au max la détente.
A mon avis la précharge ne se justifie qu'au delà du quintal et demi, voire plus.
Par contre la détente d'origine si elle amène un relatif confort n'est pas suffisante en cas d'arsouille ( sauf revêtement très dégradé)
ce qui est logique, le modèle privilégiant par vocation le confort plutôt que le sport

par pierre Mar 28 Jan 2014, 3:11 pm

Bonjour , on en a déjà parlé sur d 'autres posts , pour ma part je suis les conseils de moto mag qui préconise de régler la suspension de façon à ce qu 'elle ne s'enfonce pas plus d'un tiers de son débattement ...