reprogramation injection

quelqu'un d'entre vous a t'il fait reprogrammer le boitier d'injection afin de gommer le trou qu'il y a entre 4500 et 5500trs/mn ?

il semblerai que la solution soit le "module acelerator", ou "booster plug", fais une recherchen tu va trouver !

Y'a un trou ?
Faut dire que je ne suis pas souvent à ces régimes la.

Polo_GS a écrit:il semblerai que la solution soit le "module acelerator", ou "booster plug", fais une recherchen tu va trouver !

j'ai un accelerator mais la baisse de couple reste perceptible en effet à 4500/5000 tr/mn...
j'ai fais le test de l'enlever pendant une quinzaine de jours et le gain se situe sur la souplesse en bas qui donne moins d'a-coup à la conduite...
donc si une reprogrammation de l'injection existe qui change ce comportement moteur, pourquoi pas ...

Ya ka boucher le trou avec de la watt.

On peut faire refaire une programmation par un "chiptuner" de qualité, ça se fait beaucoup pour les voitures, je ne sais pas pour les motos (?)

si je ne dis pas de bêtise, l'injection et l'allumage sont gérés par un (bon vieux) boitier BOSCH Motronic. ces boîtiers sont "re-programmable" mais de là a trouver quelqu'un qui le fait (et bien)...

Bonjour
Le calculateur d'origine n'etant pas téléchargeable,le reseau BMW ne pourra pas grand chose pour toi.Apres il reste les
boitier interfaces style power commander.Il ya quelques année j'avais une R1100R et arceuil motos fournissait des puces
d'injection pour ces calculateurs,il suffisait de les ouvrir et de remplacer delicatement la puce qui etait juste emboitée ,on gagnait dix chevaux au passage!Je ne sais pas si cela se fait toujour ?

Je n'y ai jamais vraiment prêter attention a se fameux trou, car quand je met gaz je le fait dans les tours, mais j'avais un kn et bougie iridium, cela améliore peut-être.
Puis quand j'ai monter mon collecteur Arrow, j'avais lu que cela gommais un peu ce trou.... pas assez rouler avec pour te confirmer, car ce n'est pas cela que j'avais tester.
Je suis a nouveau en collecteur origine, je vais regarder comment se comporte la mienne avec kn et bougie, si je n'ai pas trop le trou, ben tu a déja une piste.
Autrement a part une nouvelle carto bm, il ne te restera que des boitiers comme power commander, dynojet, mais c'est 300e + normalement un passage au banc, ou alors boitier dyno + autotune, mais c'est 300+ 350€ et plus de passage au banc.
Par contre +10cv avec nos trails tu ne les aura pas, mais tu auras une courbe bien lissé de partout.
Tu peux tester un pignon 15 dents, comme les monté en régime seront plus rapide, c'est aussi une solution a prix sympa.

Quasimoto a écrit:Y'a un trou ?
Faut dire que je ne suis pas souvent à ces régimes la.

Ah, toi même ?

Bon, faut dire que ma belle blanche est à peine sortie du berceau...

le module accelerator ,j'ai testé mais il ne resoud pas ce probleme: il intervient pour enrichir jusqu'a 3500trs/mn. soit un regime que je ne fréquente pas trop! lol
sinon j'ai trouvé un preparateur de becane vers chez moi qui apparement peut le faire. il faut d'abord passer la mob au banc pour savoir ou agir: je vous tiens au jus...