Fonction du petit trou?

Bonjour, je viens de faire un sortie de plusieurs jours où la mécanique a été sollicitée (autoroute sans radars et montagne), et certains jours la température tournait autour de 30/35 deg, ce qui ne plait pas trop à nos 800GS
Bref, j'ai remarqué un fuite d'huile (20w50) légère au niveau d'un petit trou situé sur le corps du bloc cylindre, côté droit, juste dessous la pompe à eau. Ce petit trou regarde vers le bas, légèrement oblique. C'est quoi? Un reniflard?
Suis pas loin du niveau max pour ce qui est du niveau d'huile...

Ola,

Oui c'est normal c'est fait exprès pour faire évacuer l'huile lorsqu'il y a trop de pression.

A priori ce serait plutot une évacuation de sécurité remplissant sa fonction lorsqu'un joint de l'arbre de la pompe à eau est mort. C'est pour prévenir et éviter le mélange huile/eau.

Wahou Mexico !

Il y a de belles pistes là bas, et le terrain de jeu est immense jusqu'a Ushuaia.

C'est rien de le dire, tu peux rouler sans fin!! Memes certaines routes goudronnées sont off road vu leur état ahah!

Je confirme pour la fonction du petit trou: évacuation en cas de fuite des joints de pompe à eau (externes pour le corp, ou internes pour l'axe).
Le liquide qui sort indique de quel côté le joint a laché.
C'est déjà arrivé à quelques uns de nous (dont moi, il y a peu).

Sur mon ancienne ça avait fuit mais seulement à haute t° l'été l'hivers aucun soucis

Mais c'était plus blanc pour la part donc côté pompe à eau

Bru64 a écrit:Je confirme pour la fonction du petit trou: évacuation en cas de fuite des joints de pompe à eau (externes pour le corp, ou internes pour l'axe).
Le liquide qui sort indique de quel côté le joint a laché.
C'est déjà arrivé à quelques uns de nous (dont moi, il y a peu).

Ok bien noté, mais en sachant que c'est de l'huile tu dirais que c'est quel joint qui est mort?



Ce serait cool de commander le joint avant de démonter en fait....

Deux possibilités:
- soit le joint torique externe (rep. 11) côté pignon (étanchéité du corps de pompe dans la culasse)
- soit le joint spi côté pignon de l'axe de pompe (non détaillé: il faut changer la pompe...).

Dans mon cas, c'était la deuxième cause: pompe à changer, heureusement pris en charge totalement par BM (ouf... )

Remarque: la pompe défectueuse ayant été prise en garantie, elle a été renvoyée chez BM.
Je n'ai donc pas pu voir si l'axe était démontable pour changer le spi (qui doit être normalisé, donc facilement trouvable en fournitures industrielles).

Et le joint #7 tu penses qu'il peut être en cause? Si ce n'est pas le cas, je commande les 2 joints #11 qui coutent rien du tout et c'est réglé, enfin si c'est bien ça! Une pompe naze ce serait pas cool, ma moto à 24 000 et presque 3 ans.
Raconte moi un peu. C'était à quel kilométrage que t'as eu ça, et ça coulait beaucoup? Parce que là je fais des trajets de 20 min en ville et ça coule plus, ou presque, bizarre. Alors je comprends que la pompe travaille moins que sur les récents trajets autoroute où le problème s'est manifesté, mais quand même! (sur autoroute je suis généreux avec la poignée des gaz c'est sûr)

La pièce #7 n'est pas un joint, mais la rondelle d'appui du pignon principal d'entraînement de la pompe (celui qui est en bout d'arbre à came).
Rien à voir dans le problème présent.
A noter que les deux pignons (ils sont en composite) sont inclus dans le kit de rechange de la pompe.
Si ton problème vient de l'axe de pompe, changer les deux joints externes (# 11) ne servira à rien.

Dans mon cas, le problème s'est produit à moins de 15000 kms et 2 ans et demi, donc moto hors garantie, et il se situait au niveau de l'axe de pompe.
Toutefois, il semble que ce soit un problème connu chez BM et la réparation a été entièrement pris en charge par BM.
Mon concess a été impec sur le coup (Attitude64 à Bayonne: faut aussi le dire quand ils sont bons).

Je te conseille donc de te rapprocher de ton concess avant de faire quoi que ce soit.
Changer les joints toi même pourrait en effet faire sauter une éventuelle prise en charge...

Ces précisions sont très intéressantes, merci