Comportement ABS

Rappel du premier message :

Bonjour,

J'ai un 800GS de 2008 avec ABS. Pouvez vous me dire comment se comporte votre moto quand l'ABS se déclenche svp? Au début, il se déclenchait au niveau de la roue avant avec des secousses assez franches. Je trouve maintenant que c'et plus une grosse vibration. L'ABS fonctionne, mais je ne sais pas si ce changement de "comportement" peut etre du uniquement à la vitesse à laquelle il se déchenche.

Merci d'avance pour vos réponses!!!

ludo51 a écrit:
Est-ce alors dû à la conception/programmation même de l'ABS ,

très probablement puisque je n'ai pas ça sur la sertao

A noter que le comportement de l'ABS sur la grande est très différent de celui de la petite, qui se faisait oublier purement et simplement.

Sur la grande par contre, il se déclenche assez (trop ?) souvent (à l'arrière)

+1 l'arrière se déclenche fréquemment. Il faut dire aussi que je freine que de l'arrière. N’empêche que ce se déclenche alors que la roue est loin d’être en limite d’adhérence.

Pourquoi seulement le frein arrière ?
Au mieux ça ralentit ......

Sur mon ex ER6F et mon actuelle F800GS, jusqu'à présent, l'ABS à l'avant ne s'est que très rarement déclenché, et toujours "au bon moment" (du genre LE freinage d'urgence en mode reflex/panique/surprise, où on a beau connaitre la théorie, on se retrouve un peu à fond sur les freins).

Logiquement il se déclenche un peu plus facilement à l'arrière.

Un peu surpris une ou deux fois qu'il se déclenche alors que j'était déjà quasiment à l'arrêt. Mais en baissant les yeux il y avait une très fine couche de sable/gravier recouvrant l'enrobé (et non non non ça n'était pas en remontant les files vers un rond point, non c'était pas moi).

^^ En relisant le mode d'emploi : quand on coupe l'ABS, on peut le remettre manuellement, ou simplement en coupant/remettant le contact. . La remise en fonction "intempestive" de l'ABS pourrait être due à une pause pipi oubliée ?

^^ pour l'essai de KTM, je trouve l'idée pas mal du tout. L'arrière qui glisse (un peu) ça peut se gérer... enfin, avec ma 125 j'ai toujours eu du bol.

Faudrait peut être qu'ils fassent un mix avec ce qu'on a sur les limitateurs de vitesse sur les autos : que ça régule intelligemment quand on freine "normalement", oui. Et si vraiment on enfonce à bloc la commande, que ça ne se pose plus de question et que ça freine, "quoi qu'il puisse arriver" (mais que de l'arrière, merci). C'est ce qui permet au limitateur, dans ces conditions, de dépasser le réglage, au moins temporairement.

Sur la mienne, j'ai mis des ressorts Ohlins à l'avant en même temps que l'amorto et clairement l'ABS avant se déclenche moins souvent sur les petites irrégularités.
De plus si on assied pas la moto avec le frein arrière, le phénomène est nettement plus fréquent.
Je suppose que sur la 2013 l'ABS doit être meilleur...

jussaral a écrit:...Je suppose que sur la 2013 l'ABS doit être meilleur...

Il se déclenche très vite aussi, surtout à l'arrière

Ritchie a écrit:

jussaral a écrit:...Je suppose que sur la 2013 l'ABS doit être meilleur...

Il se déclenche très vite aussi, surtout à l'arrière

oui pas d'évolution sensible lorsque j'ai fait un essai

Ben pour le declenchement à l'arrière, vu les suspensions à grand débattements c'est assez normal, vu les transferts de masse. La roue arrière se déleste très vite. En duo c'est une autre histoire et il est presque impossible de déclencher l'abs sur la roue arrière. J'ai pris l'habitude de freiner avant arrière avec l'arrière un poil plus tôt et j'ai plus trop de déclenchements intempestifs à l'avant.

Mais c'est vrai qu'à l'avant on perd un peu confiance... Après avoir essayé la 1200 LC la différence est nette (on a les bras qui rentrent dans les épaules avant de déclencher l'ABS à l'avant même sur du bosselé) . Faudrait qu'un mag fasse des essais pour faire la part des choses entre le ressenti et les vrais distances de freinage.

c'est sur que apprendre à bien freiner est important et réduit le problème
de la même manière, j'ai l'impression qu'une fourche légèrement plus dure limite un peu
mais par contre rien à voir avec le débattement de suspension il n'y a pas ça sur la sertao, ni sur une 800 XC par exemple ... c'est bien le système abs qui n'est pas très performant - ou pour le moins désagréable - sur la 800 GS.

Franchement le seul moment que je trouve pénible c'est lorsque je monte ou descend un trottoir si je dois freiner en suivant....il faut mettre de la marge....