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Message par Invité Sam 25 Aoû 2012, 2:15 pm

Rappel du premier message :

Alors qu'on vient juste de parler des ampoules, voilà que mon voyant LAMP s'allume. Je fais le tour des loupiotes et je découvre, sans trop de surprise, que le feu de croisement est HS. Sans trop de surprise car, toujours allumé, c'est celui qui fatigue le plus. Elle aura fait entre 13500 (si elle a été remplacée juste avant l'achat de la moto) et 17500 Km (si elle a l'âge de la moto).

Un tour chez Norauto (ils ont un rayon 2RM) et je tombe sur le trio CityVision Moto, MotoVision et ExtraDuty. En H7 bien sûr.
Le dernier vaut (coûte) 25€ !
Le MotoVision n'a pas de prix, impossible de le trouver, pas le temps de faire queue pour demander, trop de monde.
Le CityVision coûte 17€. Il annonce 40% de lumière en plus (en plus de quoi ?) et prétend être vibration resistant (avec un truc du genre « encaisse 15G »).
Je tergiverse : le H7 dans le coin en haut à droite ne coûte « que » 5€.
Bon, rien n'est trop beau, je prends le CityVision 15G +40%. (après tout, ça fait 1€ pour 1000 bornes)


De retour à la maison, je remplace l'ampoule (au passage, le pingouin qui a mis une vis sur la griffe, si je le trouve...), je contrôle : LAMP ! Arrrrrrghhhhhh ! Comme il n'y a pas de fusible sur cette bécane, j'ai un problème là ! Une idée ?

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Message par Invité Lun 31 Déc 2012, 6:26 pm

Ben non mon ampoule éclaire ma voie toujours sans défaillir!!!! alien

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Message par Invité Lun 31 Déc 2012, 7:21 pm

Bande de chanceux ! Very Happy

Ceci dit, ça démontre quand même un problème. Il ne s'agit que des ampoules de code. Imaginons que ce soit les moteurs. Un fait 120000 alors qu'un autre lâche à 30000... Y'aurait matière à brailler... Rolling Eyes

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Message par Invité Lun 31 Déc 2012, 11:58 pm

non c'est une histoire de tolérance .... mais tu n'es peut-etre pas près
a l'entendre....
prosperidad ano nuevo 2013

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Message par Invité Mar 01 Jan 2013, 4:20 pm

Tolérance, tolérance... Trop facile ça Rolling Eyes

Si la plage de tolérance est comprise entre "Fonctionne" et "Fonctionne pas", il y a comme un souci quelque part...

Si la lampe d'origine de la p'tite jaune a claqué à 7000 kms. Si la lampe suivante (achetée dans une station) a claqué 7000 kms plus tard. C'est qu'elles étaient faites au même endroit (soit...), avec les mêmes tolérances (soit...), et qu'elles se situaient au même endroit dans l'intervalle... Ca fait beaucoup de coïncidences, non ?

Si alors on excepte les ampoules et qu'on se focalise sur les tolérances du bloc optique. Ben... Un tolérancement qui peut amener les ampoules à claquer prématurément => Problème de conception.

Mais... Je ne suis pas près de l'entendre ou... Pas prêt à l'entendre (hein ? Oui, peu importe) Rolling Eyes

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Message par Invité Mar 01 Jan 2013, 6:30 pm

Bon pour faire simple t'as une merde dans le système car les
ampoules durent plus de 7000 bornes sur toutes les bécanes sauf la tienne What a Face
perso sur les 2 dernieres en ma possession j'ai jamais changé un bulbe !!!!!!!
mais c'est pas la réponse attendue par sieur Richie qui reste dans
l'obscurité .....
une fois au Maroc il y a 20 ans j'ai eut comme panne une diode qui faisit un faux contact ( soudure cassée ) a voir et contrôler peut-etre ????? le redresseur .... on peut contrôler son fontionnement avec un metrix mais chez bm c'est que des changeurs de pièces maintenant .... faut voir un électricien auto un vieux de la vieille qui connait ........ Rolling Eyes

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Message par Invité Mar 01 Jan 2013, 6:42 pm

Comment dire...

Il n'y a pas que moi, il y a même pire que moi (voir un peu plus haut).

Et euh... Je pourrai comparer quand celle de la grande blanche claquera. Avec un peu de chance, je vais revenir à un rythme "normal" Rolling Eyes

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Message par BulldogWM Mar 01 Jan 2013, 6:45 pm

Sur ma 800GS, aucune lampe avait claqué en 40 000 kms dont 3 voyages avec pistes au Maroc.

Par contre, une ampoule avait claqué sur ma 1200GS à 8 000 kms.

Il faut regarder si le bloc phare est bien vissé et ne vibre pas.

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Message par Invité Mar 01 Jan 2013, 6:53 pm

Sur la p'tite jaune, tout était bien serré. Mais il y a tellement d'autres facteurs possibles.

Le mono me la claquait environ tous les 20000.

Sur la R100 R, j'ai du la changer une fois en 160000 kms. Mais bon, à l'époque, les ampoules, c'était du Kostaud (comme le reste d'ailleurs) Very Happy

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Message par burt74 Jeu 03 Jan 2013, 10:27 pm

La mienne a lâcher vers les 7000km aussi finalement, je verrais pour la nouvelle ampoule, mais mon phare est bien serrer, et je n'ai rien remarqué de particulier quand j'ai fait le changement...

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Message par Sylvain Ven 04 Jan 2013, 8:53 am

Pour ceux qui sont équipés de l'alarme, est ce qu'il y à une décharge furtive dans le code lors de la mise en route ou l'arrêt de celle-ci, ça me permettrais de savoir si c'est un défaut de la mienne ou pas, merci.
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Message par Invité Ven 04 Jan 2013, 12:41 pm

Je tacherai de vérifier ça dès que je rentre Wink

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Message par Invité Ven 04 Jan 2013, 7:13 pm

Hello,

Non, je n'ai pas de "flash" lorsque je mets l'alarme, à part les clignotants Wink

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Message par pierre Lun 07 Jan 2013, 10:56 am

salut les gars , une question aux techniciens : les deux ampoules étant les mêmes sur les deux projecteurs je suppose que seulement le filament dédié au code s 'use du coté projecteur code , et seulement le filament phare s 'use du coté projecteur phare ? Si c'est le cas il faudrait inverser les ampoules , des projecteurs disons tous les six mois afin de garder toujours la même puissance , car les ampoules s 'usent et ont une baisse de puissance ?
Merci
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Message par Quasimoto Lun 07 Jan 2013, 12:10 pm

Dans l'absolu, tu as raison. En pratique, l’incommodité du changement aide à attendre l'extinction de l'ampoule. Les vibrations sont la cause de rupture du filament.
On peut penser que la façon de se servir du moteur, sous régime, etc. joue sur la longévité d'une ampoule. Surtout que le kilométrage est souvent le même pour un conducteur donné.
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Message par Epitax Lun 07 Jan 2013, 12:58 pm

@pierre
le problème c'est que les h7 sont monofilaments, la forme du réflecteur étant responsable du faisceau. Rien ne t'empêche en rase campagne en cas de panne d'échanger les ampoules. tu n'auras plus de phare mais tu récupèreras un code ce qui évite d'éblouir les véhicules en face et de te retrouver dans le noir quand tu repasse en code... En pratique pour les ampoules il faut compter en heure et pas en Km pour moi qui fait beaucoup de ville ODB 37KM/h de moyenne le kilométrage pour le temps passé n'aura rien à voir avec quelque!un qui fait que de la route.
en espérant que j'ai été clair.
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Message par ludo51 Lun 07 Jan 2013, 1:23 pm

en espérant que j'ai été clair.
Ça dépend....
Combien d'heures a ton filament ?
lol!
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Message par claudiusNimbus Lun 14 Jan 2013, 9:37 am

Mon feu de croisement ma lâché hier à 17500 KM....Sur l'autoroute du côté de Perpignan d'un coup LAMP affraid sur mon ordi de bord mais j'en avais une Idea de rechange sur la moto ,tout ceci grâce à post du fofo qui ma permis de prévoir le coup,donc ,MERCI
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Message par Invité Lun 25 Fév 2013, 10:46 am

Salut la bande
J'envisage d'acheter des ampoules de phares en prévision de panne! faut -il mieux prendre la H7 normal ou la H7 xénon ?
merci de m'éclairer sur la question!!

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Message par ludo51 Lun 25 Fév 2013, 11:21 am

H7 xénon = appellation commerciale qui n'a rien de xénon mais juste un spectre lumineux qui ressemble à une ampoule xénon.....

Ça n'éclaire pas mieux qu'une autre et c'est vendu bien plus cher...

Si tu parles de véritable ampoule xénon , il te faudra aussi le ballast et faire le câblage et le branchement qui n'est pas prévu d'origine , sans compter que cela est illégal....
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Message par Invité Lun 25 Fév 2013, 12:47 pm

Merci ludo
Moi ce que je veux c'est de l'éclairage normal, donc sur tes conseils ce sera du H7 normal de chez feu machin!! ou autres bouclard , encore merci

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Message par ludo51 Lun 25 Fév 2013, 1:10 pm

De rien , vraiment..... Wink
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Message par 13enV Lun 25 Fév 2013, 1:49 pm

Mais petit plus pour la "xénon" : lorsqu'on roule en groupe, mes accompagnateurs me disent qu'on me voit mieux (la teinte bleue ).

C'est le côté "être vu". Pour le côté "voir", ça ne m'a rien changé.

Je parle des Xénon tels que définis par Ludo.
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Message par Sylvain Jeu 28 Fév 2013, 3:24 pm

Merci Richie pour la réponse au flash, j'en ferait par à BM pour la révision des 40000. rabbit
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Message par techard Dim 19 Mai 2013, 8:02 am

2ème lampe cramée en 27000 km, elle en consomme beaucoup je trouve.
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Message par boudioue Dim 19 Mai 2013, 8:08 am

pour les ampoules y'a pas mieux que les Philips diamond vision 5000k dispo sur ebay. c'est vraiment du pure White à s'y méprendre avec le xénon et pas du bleu qui n'éclaire pas mieux.

pour etre mieux perçu c'est le top !
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