Reprises laborieuses

Sur ma 650 de 14000 km, lorsque je rouvre les gaz après une coupure, longue ou pas, pendant, disons une demi seconde le moteur n'accélère quasiment pas, comme si l'essence n'arrivait pas tout de suite. Je crois savoir que le réglage d'injection est plutôt pauvre et que ça se sent à la reprise mais là c'est un peu gonflant quand même.

Au point mort, rien, les montées en régime sont normales.

Je pense jeter un oeil au filtre à air mais sans trop y croire.

Quelqu'un a constaté ça ?

Probablement un problème de moteur pas à pas....

Valise obligatoire !

oui ou alors une chaine mal reglé aussi.

La chaine, non, je l'ai réglée et c'est vraiment un problème de réponse du moteur, pas un à-coup de transmission. J'ai ça aussi, ce côté ON-OFF à la réouverture des gaz en roulant au pas mais c'est un autre phénomène.

Les moteurs pas à pas c'est ce qui commande l'ouverture des papillons ? Bon, quoi qu'il en soit je suis bon pour un tour chez BM.

Merci de vos réponses.

Ne serait ce pas un problème d'essence? As tu fait un plein récemment?
Cela m'est arrivé sur un ZRX 1100. Réponse tardive à l'accélération. Le mécano a procédé à un changement des bougies puis à un nettoyage carburation sans aucun résultat: 230€ pour rien...
Et puis le problème est passé tout seul avec un nouveau plein (j'ai vidangé le réservoir et refait un plein).

Ca le fait depuis que je l'ai. Bon ça ne fait pas longtemps mais j'ai fait 2 pleins.

Tu as regardé le filtre à air?

C'est prévu. Demain. Sans trop d'illusion mais je vais le faire. Ce qui est étonnant c'est que, passé cet étouffement le moteur marche bien jusqu'à ce que je coupe à nouveau les gaz.

Ce qui est étonnant c'est que, passé cet étouffement le moteur marche bien jusqu'à ce que je coupe à nouveau les gaz.

Ce qui correspond bien à un prob d'injection sur les bas régimes....

Un Booster Plug améliore bien le comportement à bas régime et à la reprise...

Sauf que dans le cas de Jide , à la base le comportement du moteur n'est pas normal.....
Donc avant tout supprimer ce défaut avant de "bricoler"........

Et pis les mécanos sont là pour ça , non ?

ludo51 a écrit:Sauf que dans le cas de Jide , à la base le comportement du moteur n'est pas normal.....
Donc avant tout supprimer ce défaut avant de "bricoler"........

Au vu de vos réponses j'en arrive à la même conclusion. Plus qu'à attendre que les concessionnaires rentrent de vacances.

Quasimoto a écrit:Et pis les mécanos sont là pour ça , non ?

Mmoui. En même temps je te cache pas que si je peux faire sans ça ne me chagrine pas, hein.
Ma question était juste destinée à savoir si ce comportement était "normal" ou du moins connu. La solution, effectivement passe par la case BMW.

Bru64 a écrit:Un Booster Plug améliore bien le comportement à bas régime et à la reprise...

J'y ai pensé aussi mais je ne pense pas que ça suffise.

Si c'est un comportement qui vient d'apparaître, effectivement passage par le mécano obligé (valise).
Si c'est un ressenti depuis le début, as-tu pu comparer avec une autre ?

Perso, sortant d'une moto à carbu (750 XLV), ce comportement de l'injection à bas régime et à la reprise m'avait dérouté... et énervé!
En lisant le forum, j'avais opté pour le Booster Plug. Avec bonheur, mais ça ne vaut quand même pas la souplesse de mon XLV...

Ton cas est peut-être (sans doute ?) différent.

C'est peut-être ça aussi, je n'ai jamais eu de moto à injection. Et ça ne vient pas d'apparaître, ça le fait depuis que j'ai la moto mais comme ça ne fait pas longtemps que je l'ai. Effectivement l'idéal serait de comparer avec une autre.

Je viens de refaire quelques tests rapides (oui 35°C, je ne tiens pas longtemps) et c'est vraiment quand je remets les gaz doucement. Si j'ouvre plus franchement c'est brutal mais je ne ressens pas cette hésitation du moteur. Je me dis que je remarque peut-être plus cette caractéristique parce que c'est nouveau pour moi et que je n'ouvre pas assez fort

Essaies d'en trouver une autre pour dédouaner... Mais je pense que c'est effectivement la nouveauté du comportement d'une injection...

Il me semble que certains du forum avaient même monté des poignées de gaz à tirage elliptique: faible tirage au début (pour la progressivité) et tirage plus rapide sur la fin de course.
Sans aller jusque là (bien que ça doit être un plus pour le confort), on se fait très bien à cette caractéristique avec l'habitude.

Faits-nous un retour si tu as pu essayer sur une autre.

OK merci. Je vous tiendrai au courant de l'évolution.

Sur mon 650, je n'ai pas constaté ce "trou" ou d'hésitation, mais il est vrai que je me suis habitué à l'injection. Si tu passes par Lyon et que je suis disponible, tu pourrais comparer !

Pour ma part je trouve qu'elle tire long, défaut principal de la machine à mon goût, auquel je remédierai début septembre.

A+

Merci de ta proposition.

Je suis en train de me dire que j'ai déjà eu une moto à injection, la K75 mais j'imagine que les réglages de l'époque étaient plus riches. La conso, en tous cas n'était pas celle de la 650. Demain je vais chez BM à Vienne je leur demanderai leur avis.

Sûr que vu la conso, les réglages des 650 et autres 800 doivent être pauvres... Bonne chance dans tes recherches en tous cas !

Outre la conso basse, il suffit d'entendre comment ça pétarade à la décélération, parfois, pour être sûr que ça carbure pauvre

Même avec le Booster plug, ça continue à pétarader!...

Bon, après essai ce matin par un boss de la concession BM, c'est normal, c'est l'injection qui fait ça.
Je vais commander un Accelerator pour voir, parce que normal ou pas, ça m'énerve.