Y-a-t-il un "Mode Diagnostique" facilement accessible ?

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Y-a-t-il un "Mode Diagnostique" facilement accessible ?

Message par Yvou38 le Ven 29 Juin 2012, 9:34 am

Bonjour,

j'ai vu pas mal de posts à propos des à coups à très bas régimes.

Je me rappelle que sur ma précédente TDM900 j'entendais la chaîne souffrir à chaque remise en gaz,
sans doute Twin parallèle oblige.

J'avais réussi à annuler cet à coups grace au mode diagnostique, qui était accessible via l'ordinateur de bord,
et qui m'a donc permis tout simplement de mettre un peu de richesse à bas régime.

Y-a-t-il cette possibilité sur la GS800, sans passer par la valise ou le Performance Controller?

Merci d'avance.

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Re: Y-a-t-il un "Mode Diagnostique" facilement accessible ?

Message par Ritchie le Ven 29 Juin 2012, 12:09 pm

Sur la petite, le problème a (presque) disparu, tout simplement en mettant une dent de moins en sortie de boite (16 au lieu de 17).

Sur la grande, je ne sais pas comment elle est montée d'origine Rolling Eyes
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Re: Y-a-t-il un "Mode Diagnostique" facilement accessible ?

Message par jeff34 le Ven 29 Juin 2012, 4:38 pm

un accelerator suffit pour supprimer ls a-coups
http://www.sol2.be/Performance/FRA/Home/index.html
et avec le pignon de 15 , c' est encore mieux
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Re: Y-a-t-il un "Mode Diagnostique" facilement accessible ?

Message par Rico800 le Sam 30 Juin 2012, 1:41 pm

Salut,

perso je ne recent pas d'accoup ( carto 2011) malgré ma transmission d'origine et mon gabarit d'amoire normande What a Face , roule sur un filet de gaz facilement en 6 eme a 2000 trm , en fait de mon coté c'est plus un trou a l'accélération à 3500 trm environ , pour disparaitre vers 4000 trm , mais en bas RAS , d'ailleurs pour l'interfillage la semaine c'est royal Cool
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Re: Y-a-t-il un "Mode Diagnostique" facilement accessible ?

Message par Yvou38 le Sam 30 Juin 2012, 4:32 pm

Merci pour vos réponses.

J'ai encore fait 250 km de montagne aujourd'hui, quel bonheur cette meule.

En fait il semble que la carto 2010-2011 est différente. En fait je peux rouler en dessous de 2000 tr/mn, le moteur tourne rond.

Deux fois j'ai calé sur un démarrage en douceur. je ne demande pas le "velouté" d'un 4 pattes mais tout de même. Même ma TDM900 était plus douce.

J'ai cherché un peu et lorsque le moteur est au ralenti (régime pauvre?) et en tournant très légèrement la poignée des gaz, je m'aperçois que le régine passe
de1300-1400 directement à 1800. Pas moyen de le maintenir à la poignée à
1600.

Cela rend les manoeuvres (je suis petit, le problème est là) délicates car je n'ai pas forcément le pied ou il faut quand il faut quand la bécane broute à 3 km/h.

Je ne vous raconte pas comme je flippe à deux lors des manoeuvres ou des lacets très serrés et en dévers. Je m'en voudrai de faire tomber mon "sds"...

S'il n'y a pas la possibilité de régler la richesse par l'ordinateur de bord (cf la TDM900), je pense vraiment acquérir un accélérator.

Yvou38

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