le Rotax en 900 cm3

Et oui, ça se fait.
Non, no ce n'est pas un bricolage.
Husky étant la propriété de BMW, il y a maintenant un 900 sur bas du 800 de la F.

Je n'ai pas essayé mais je suis très tenté : le 800 étant très amusant, en 900 ça laisse rêveur.: son nom Nuda 900 R

Alors : à quand une F900R chez BM ?

ne faisons pas l'inverse des autres constructeurs, justement les gars qui roulent en KTM 990 adventure aimeraient avoir un 800 intermédiaire, nous on a le 800 et le 1200.
un 900 ne servirait à rien dans notre catégorie de moto.
à mon avis.

Ah quand même j'essayerai bien en 900 ...Combien de chevaux elle fait en plus cette NUDA ?

Je ne sais plus où je lisais que la bonne quantité de chevaux, c'est quand il y en a assez pour ne pas en avoir besoin de plus.
Après, la façon dont ils sont délivrés compte autant si ce n'est plus.
Déjà, le twin à 360° de nos GS et celui de la Nuda calé à 315° ne doivent pas avoir le même caractère. Sans compter la gestion électronique.
Mais c'est surtout la partie cycle qui permet au moteur de s'exprimer. Et là, on a affaire à deux machines totalement différentes.
Avec mes 100 ans, la Nuda n'est plus de mon âge

La nuda est très très joueuse beaucoup de couple en bas comme les nôtres, des suspensions fermes makis tolérantes aux irrégularités de la route et 106cv bien explosifs... Elle manque juste d'un truc à mon goût : de polyvalence...

boudioue a écrit:des suspensions fermes makis

C'est celles qui sont entourées d'algue ?

Tieutieu a écrit:

boudioue a écrit:des suspensions fermes makis

C'est celles qui sont entourées d'algue ?

pas seulement , elles sont bien aussi pour les chenims.

Pfff... Y'a un "k" en trop... :p à ce propos je crois qu'elle fait tout juste 100cv sans être k-strée, ce qui est plutôt cool ...

Sinon elle m'avait parue un poil moins facile à emmener dans les virolos (passer d'un angle sur l'autre) mais il faut dire que le train avant de la petite est déconcertant de légèreté et d'agilité, ce qui est peut être moins évident pour la grande...

boudioue a écrit:Sinon elle m'avait parue un poil moins facile à emmener dans les virolos (passer d'un angle sur l'autre) mais il faut dire que le train avant de la petite est déconcertant de légèreté et d'agilité, ce qui est peut être moins évident pour la grande...

J'ai aussi eu cette impression, avec la 800 R de prêt que j'ai eue lors de la révision de la p'tite jaune. Cela dit, c'est sans doute une question d'habitude

La nuda est un vrai pétard ! Déjà, au son, on sait tout de suite qu'on a pas a faire au même moteur ! Le calage à 315° fait toute la différence, mais y'a pas que ça. Le rapport volumétrique de 12 à 1, les arbres à cames et la gestion moteur en font un arrache-bras. Ça tracte sévère, autrement que la 800GS ! Au delà des 20 ch supplémentaires, c'est la grosse louche de couple en plus qui m'a le plus impressionné. Faut même faire gaffe parce que jusqu'en 2, ça lève tout seul. Et le son, mon dieu, qu'elle jouissance. C'est la 900R que j'ai essayé, avec l'option Leovince. Ça claque, c'est métallique, c'est rageur. La encore, aucune comparaison possible, même avec mon Akra libre.

Quand a la partie cycle, entre la chasse diminuée, les roues de 17, la monte hypersport, et les suspensions Ohlins dures comme du bois, on a même pas a faire à un super motard, mais plutôt à un roadster musclé, ou finalement on se sent plus à l'aise en déhanchant qu'en sortant le pied.
Et je parle même pas du freinage d'un autre monde, avec ses disques démesurés et ses énormes Brembos radiaux... 2 doigt maxi, sinon c'est frontflip assuré !

Bref c'est pas le même moteur, dans pas la même moto...

N'empêche, on aurait quand même bien récupéré un peu de ce couple en dessous de 5000 tr.

Un feedback interessant, merci à toi

et y a pas moyen de monter un moteur de nuda dans le cadre de la 800 ?

Ça, ça doit être jouable, mais je te dis pas la facture ! xD

Dans l'auto moto qui vient de paraître, il y a un essai de la Nuda : une seule page mais c'est mieux que rien.
105 HP la bête tout de même.