TR91? BattleWing? help?

Bonsoir à tous, voila pour faire court:
j'ai dans l'idée de changer de pneu (pasque l'avant est devenu slick en 16000 bornes... pas cool) mais j'hesite entre garder mes BattleWing dont j'ai pas a me plaindre ou passer aux TRAILMAX TR91 qui apparament ont l'air pas ml du tout. seulement le peu de garage que j'ai pu avoir aujourd'hui (bah oui entre ceux qui ferment le lundi et ceux qui doivent encore cuver ) la plupart m'on dit qu'il n'avaient ni l'un ni lautre, mais que des anakee c'est pareil que des battlewing, que c'est dans la tete blablabla (tu parles...)

Bref! vu que tout le monde ici doit s'y connaitre mieux que le petit scarabé que je suis, je vous demande vore avis, et je pose la question a la con du jour:
les recommandations de BM que l'on voie dans le mode d'emploi, c'est genre "SURTOUT QUE CES TROIS LA!" comme un conss' m'a dit, en me parlant d'assurance, que c'etait homologué et étudié pour cette moto, ou c'est juste du pipô et je peux choisir penard mes pneus a Cardy et meme mettre des rondins de bois si ça me chante?

Merci d'avance pour vos réponses

dans le cas ou tu fais uniquement du bitume l'un est l'autre ce valent d’après tout ce que l'on a pu dire sur le forum.

maintenant si tu t'aventure hors de la route, les anakee 2 serait pour moi l'idéal.

Bienvenu Som3boby

J'ai eu les BW puis les TR91 actuellement comme le dit Juliob2 C'est idem sur bitume cependant si tu fais du TT occassionnellement et tranquillette les TR seront nettement mieux surtout si y' a du gras.. Par contre pour le TT engagé vaut mieux les tétines.

Pour le TT, ça se limite pour le moment a des pitis chemins de caillous ( je suis TRES mauvais pour le moment, du genre a flipper sur ce meme chemin)

Pour les pneus je vais rester sur mes BW, comme ça jaurais qu'a changer l'avant pour l'instant.

Merci les gars!

Moi je prefere les Anakee aux BW que j'avais d'origine, car ils sont nettement plus joueurs et maniables, je ne connais pas les TR.

16000 km ....et pas cool ? Beaucoup parmi nous n'ont fait que 7000 .....avec l'origine.
Avé l'Anakee II, j'en suis à 11000 et il est sérieusement entamé, alors 16000 ce serait le pied!

ouais sauf que là c'est simple, dans 1000 borne j'attaque la jante, y meme pu les rainures au millieux...(prendrais une photo pour la peine)

J'ai fait 10000 Km avec le BW avant (l'arrière est encore bon).
Il est passé de 50% à 0% en 1500 Km de duo valoches sur les routes joueuses à souhait des Asturies.
Donc, 50% en 8500 Km en roulant "normalement" et 50% en 1500 Km en s'amusant ; le plaisir, ça se paie toujours en caoutchouc

Sur route, mes préférés sont les TR91 (que j'ai sur ma GSA) pour la 800 je préfère les Anakee2 car je fais de la piste et qu'ils accrochent mieux tout en restant très bien (à mon gout) sur route.

j'avoue, je vais me faire poutrer (ou pas), mais j'ai pris... des michlins pilot road 3!
pour le peu de TT que je fais, ça vaut le coup, le temps d'enlever toute cette parafine pourrie et c'est reparti

(non patapé)

Ouaarrff !!!!

som3body a écrit:j'avoue, je vais me faire poutrer (ou pas), mais j'ai pris... des michlins pilot road 3!

Chacun fait ce qu'il veut avec sa Mob et la meilleur utilisation que l'on peut en faire est uniquement celle que l'on préfère pour soi-même!

par contre ce qui me fait doucement flipper, c'est la difference entre le neuf et le vieux...

dimensions arriere 160/70 neuf: 170/60 enfin je sais plus exatement mais un difference de rien, en gros un truc de rien que je serais tenté de mettre sur le style de pneu different...

som3body a écrit:

dimensions arriere 160/70 neuf: 170/60 enfin je sais plus exatement mais un difference de rien, en gros un truc de rien que je serais tenté de mettre sur le style de pneu different...

Ce doit être les restes du réveillon, car j'ai du mal à te suivre .....

Oui là meme moi je me suis perdu...

en fait, d'apres la bible fournie aec la moto, les pneu on des designations 110/80 pour l'avant, 140/80 pour l'arriere.

ors, maintenant j'ai du 150/70 pour l'arriere.

Donc a prioris conn*rie du doc' biker...

Apres, je suis pas sur que ça coince vraiment pour rouler, mais c'est histoire de dire

edit: apres coup de fil a mon conss' il m'a expliqué que ça ne risquait que de la rendre moins maniable d'un poil de schtrompf...

pneu plus large= plus lourd= moins de reprise= plus de conso et aussi adhérence moindre sous la pluie. Farpait n'est ce pas ?

Apres deux paires de Tourance EXP, je suis passé au TR91.
Hé ben j'en suis enchanté - accrocheur, monte en temperature rapidement, pas bruyant, parfait sur le mouillé, bon grip sur l'angle - vraiment rien à dire de négatif sur ce pneu.
Même si j'ai lu ici et là qu'il n'était pas d'une grande longévité, je privilégie la tenue de route à la durée de vie.

J'ai eu des battlewing, des scorpion trail et maintenant des TR91.
Pour moi, y'a pas photos, je reprendrai des TR91.
Seul inconvenient, le pneu AV n'existe qu'en H et pas en V, ce qui induit qu'il n'est en théorie pas homologué pour notre F800gs. Après chacun fait ce qui lui plait, et moi j'ai choisi!

Tu as trouvé un poil de schtroumpf dans la bible ?

Diantre, faut vraiment que je le lise, ce bouquin




Non non... Je suis parti me coucher

som3body a écrit:Oui là meme moi je me suis perdu...

en fait, d'apres la bible fournie aec la moto, les pneu on des designations 110/80 pour l'avant, 140/80 pour l'arriere.

ors, maintenant j'ai du 150/70 pour l'arriere.

Donc a prioris conn*rie du doc' biker...

Apres, je suis pas sur que ça coince vraiment pour rouler, mais c'est histoire de dire

edit: apres coup de fil a mon conss' il m'a expliqué que ça ne risquait que de la rendre moins maniable d'un poil de schtrompf...

Le fils a ton cons est un c.., la F650GS est prévue et homologuée pour un 140 à l'arrière et un 110 à l'avant. Y mettre un 150 prouve seulement son incompétence.

En cas de souci, le concess sera responsable...;Perso j'userai un peu le pneu , puis j'irai lui réclamer la bonne taille !
Et hop 3000 km de gagnés. Je sais c'est mesquin , mais on ne se refait pas .

bof, plutôt que de me faire ch*er avec un pneu pas adapté, j'vais y retourner demain, il a dit qu'il s'occuperait de l'echange contre un train de BW

140/80 préconisé pour la 650 et 150/70 pour la 800 , bizarre
a quoi cela est il du ? hauteur chassis , puissance ?

bah apres c'est un peu beaucoup comme a dit Scapadu, si c'est homologué en 140, c'est pas pour rien

jeff34 a écrit:140/80 préconisé pour la 650 et 150/70 pour la 800 , bizarre
a quoi cela est il du ? hauteur chassis , puissance ?

Les 14 chevaux supplémentaires de la grande réclament un petit coup de pouce