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Message par AnneP Jeu 20 Oct 2011, 4:09 pm

Rappel du premier message :

Bonjour.
J'aimerais monter deux feux additionnels en plus du code pour améliorer la visibilité de ma moto. Je ne comprends rien aux catalogues Touratech et SW Mototech entre les antibrouillards, les phares où l'on débranche le phare de code, les leds les xenons etc.
J'avais pensé au Wunderlich Microflooter mais est-ce fait pour cela ? D'autant plus qu'il y a un complément P Marker qui se branche "a la place des feux de position". Est-ce qu'on peut les mettre avec ceux-ci ?
Qui peut m'éclairer (c'est le cas de le dire) sur l'utilisation de ces différents phares. Je ne conduis presque jamais de nuit, le problème n'est donc pas d'éclairer mieux mais bien d'être mieux vue. Et de ne pas éblouir tout le monde non plus.
Qui a l'expérience ?
Merci d'avance


AnneP

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Message par Invité Mer 29 Aoû 2012, 7:51 pm

Bonjour,

est-ce que quelqu'un a installé ceux la :

http://shop.touratech.fr/phares-antibrouillard-antibrouillard-bmw-f800gs-jusqu-a-2012-f650gs-twin.html

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Message par Invité Sam 01 Sep 2012, 7:51 am

Je ne connais pas ceux la, JP, pour ma part, j'ai monté ceux la :
feux additionnels - Page 2 900271BM290512

C'est pas du xenon, mais ils eclairent trés bien, achetés sur le fameux site d'encheres, complets environ 60 euros... Very Happy,

faut taper f800GS.. monde entier, ils viennent d'Allemagne. Very Happy

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Message par Don Diego Sam 01 Sep 2012, 12:56 pm

Bonjour AnneP,

je suis dans la même démarche que toi. J'ai bien pris en compte qu’utiliser les antibrouillards alors que le temps n'est ni à la pluie, ni au brouillard est sanctionnable pale . Du coup, je m'oriente plus sur des LP, à commande séparée. Cela doit améliorer la visibilité de la moto et la visibilité pour le motard. J'ai vu ceux de SW MOTECH (feux http://www.mac-extrem.com/vente/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=9147&category_id=1398&option=com_virtuemart&Itemid=50&vmcchk=1&Itemid=50 et support http://www.mac-extrem.com/vente/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=10677&category_id=1398&keyword=sw+motech+hawk&option=com_virtuemart&Itemid=50). Cela a l'air simple à monter, conforme à la législation et efficace. Je t'envoie en lien un retour d'un utilisateur (http://www.super-tenere.org/t2483-maj-feux-additionels-longue-portee-off-road-hawks).

Quant à Mike the Bike, tes feux teutons font penser à ceux de la 'Zei lol! . Le montage est-il facile?
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Message par Invité Sam 01 Sep 2012, 6:15 pm

Oui Don Diego, sans souci, même si la grille du phare n'aide pas... Very Happy


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Message par Harquin Mar 25 Mar 2014, 5:47 pm

Deuxième vie pour une paire de feux leds de marque 4x7 DIY (2x10W)
qui peuvent enfin trouver une bonne place sur le crash bar  Wink

De la peinture rouille minium pour gommer quelques traces
surement récoltées lors d'une sortie TT.

Merci à la mine d'infos du fofo sur le sujet pour câbler etc  Smile 

J'ai investi dans un câble accessoire Can-bus (12 euros chez BM),
retaillé une plaque d'alu d'1 mm. d'épais, maquillée de scotch kapton
(j'ai que ça au boulot  Embarassed ) fixée en bonne place par deux vis du bloc compteurs.

Un interrupteur avec capuchon étanche + mini porte fusible (Selectronic)
De quoi souder (mal  Embarassed ), et des dominos re Embarassed 
De la plaque amortisseur trouvé chez le quincailler (protection du crash bar
des colliers agressifs).

Reste à faire des essais pour ne pas trop éblouir.

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Message par ambroise06 Mar 25 Mar 2014, 7:01 pm

Salut Harquin
je viens d'installer les mêmes, (enfin le modèle à 4 leds) , et au même endroit en plus !!
ça balance ces feux !.What a Face ....attention au trou noir en revenant en code !!! Cool 
j'ai hésité à les mettre sur des pattes fixée de chaque coté du phare .....je verrai à l'usage !
A+
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Message par Harquin Ven 28 Mar 2014, 7:06 pm

Fixés bas et ça éblouira moins, plus protégé en cas de chute, et en cas de brouillard l'idéal
est que les feux rasent le bitume  Wink 
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Message par PhilippeG Ven 28 Mar 2014, 8:38 pm

C'est quoi la plaque amortisseur du quincailler ?

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Message par Invité Sam 21 Juin 2014, 3:11 pm

j'ai une question à ceux qui ont monté des feux additionnels.
J'ai monté des givi s310, sur ma 800gs de 71.000km, en deux jours, sans trop m'en servir, l'alternateur littéralement brûlé.
Je l'ai fait remplacé , mais j'hésite maintenant à les allumer.
L'alternateur est donné pour 400w, avec le code, il y a pas assez pour faire cramer l'alternateur normalement...

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Message par juliob2 Sam 21 Juin 2014, 3:37 pm

ben tout dépend de ton branchement.
Si tes feux additionnels sont branchés sur le canbus dans ce cas la le problème ne peut pas être lié à l'ajout des feux mais certainement à un alternateur qui à rendu l'âme.
Si tu les as branché direct sur la batterie avec un inter au guidon, il serait peut être bon de regarder qu'il n'y ai pas de soucis de court circuit. mais j'aurais quand même tendance à penser que le calculateur aurait protégé l'ensemble en isolant la zone posant problème.

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Message par Invité Sam 21 Juin 2014, 3:52 pm

Les feux sont fournis avec un faisceau complet.
Je les ai branchés directement sur la batterie, et l'allumage se fait via un relais actionné par un inter sur le guidon.
Le + pour l'inter, je suis allé le prendre sur le + du code pour éviter que l'on puisse les allumer moteur éteint.
Pas de court circuit, c'est sûr, l'alternateur a rendu l'ame.
Mon mécano m'a dit ça fait beaucoup les 110w en plus, mais bon, quand je vois 400w je pense que cela devrait passer. Et je ne les ai jamais allumé avec le plein phare.
Le régulateur lui, a rien eu..

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Message par juliob2 Sam 21 Juin 2014, 4:10 pm

je crois que ton erreur a été de prendre le + dans le système canbus et le - au niveau de la batterie.
J'aurais tout pris sur le même circuit ou peut être mis un relais pour couper comme tu le voulais lorsque le contact est coupé.
ceci étant dit 110w oui moi aussi je trouve que ça fait beaucoup entre 9 et 10A tout de même.

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Message par Invité Sam 21 Juin 2014, 4:46 pm

Le plus pris du code sert juste a enclencher le relais, les deux circuits restent isolés.
A la rigueur cela peut juste gêner si le contrôleur vérifie la consommation du code effectivement.
Après, ça fait dans les 9.18A, mais je pense surtout qu'au total on doit être encore loin des 400w.

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Message par Harquin Mer 30 Juil 2014, 5:53 pm

Tu en es ou Nonoz ?

Branchement sur le (les deux fils du) canbus + pose de feux peu gourmands (led)
et il ne doit pas y avoir de souci !
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Message par Invité Mar 14 Oct 2014, 7:29 pm

Pour l'instant je n'allume casiment jamais les feux additionnels car j'ai pas mal de chose a traiter. A savoir que je vais me retrouver célibataire (géographique) dans 10 jours et donc les préparatifs sont en cours, parce 680 km ça va faire loin. Bref... dès que je peux je vois ça.

En fait j'aurais bien aimé monter un ampèremètre pour voir combien demande le circuit, faut que j'étudie ça, car je veux pas cramer le nouvel alternateur, et s'il crame en dessous de la puissance censée fournir je veux le savoir.

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Message par PLA Mar 11 Nov 2014, 1:44 pm

Avec ce week-end bien gris, après le klaxon, je me suis attaqué aux feux additionnels à Led.
Je les ai acheté sur DX.COM
http://www.dx.com/p/mz-20w-1600lm-white-light-spot-beam-worklight-offroad-4wd-suv-driving-lamp-w-cree-xm-l-u2-351775#.VGIMImcQP-o
Sur DX.COM, il y a de tout ; De la chinoiserie la plus infâme, au produit high-tech. Le plus important c'est de bien savoir ce que l'on recherche.
2x 1600 lumens pour 33$ pièce, soit 53€ la paire. A ce prix là, c'est dommage de se priver.
Consommation totale 40W soit 3.4A

Montage avec un relais, un fusible 10A et un interrupteur au guidon, en se repiquant sur le + du code. (Fil jaune)
Fabrication de 2 pattes en métal, c'est ce qui est le plus long. Enfin pour moi, qui suis plus à l'aise avec un tournevis, plutôt qu'une scie sauteuse ! La suite en photo :
feux additionnels - Page 2 Leds_010

feux additionnels - Page 2 Leds_011
feux additionnels - Page 2 Leds_012

Il ne me reste plus qu'à les régler aux petits oignons pour être bien visible sans pour autant gêner les autres usagés.
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Message par PhilippeG Mar 11 Nov 2014, 7:02 pm

PLA a écrit:Il ne me reste plus qu'à les régler aux petits oignons pour être bien visible sans pour autant gêner les autres usagés.
Et ça n’est pas le plus facile avec des LED, surtout avec des "flood light" (il me semble que c’est ce que tu as) versus des antibrouillards ou des faisceaux courts. Mon système: tu te mets en plein milieu derrière une twingo ou une Smart, si le conducteur en prend plein les yeux depuis le retro intérieur et les 2 rétro extérieurs alors tu es bon. Les autres voitures sont plus hautes et les conducteurs ne seront pas éblouis que ce soit de devant ou de derrière. affraid

Tu peux aussi remplacer tes 2 H7 jaunâtres par des H7 Philips Diamond Vision Ultimate white light 55w uniquement dispo sur des sites anglais (va savoir pourquoi) qui ont la même couleur que tes LED, à savoir du 5000K.
Philippe

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Message par Invité Mar 11 Nov 2014, 8:28 pm

Joli montage, très propre.

Que peux tu dire quant à l'efficacité de nuit? Plutôt longue portée ou "flood light" avec faisceau assez large?

Pour les H7, je suis fan des Philips X-Treme Vision Moto.

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Message par PLA Mar 11 Nov 2014, 8:56 pm

GeeK_InsiDe a écrit:Joli montage, très propre.
Merci !

GeeK_InsiDe a écrit:Que peux tu dire quant à l'efficacité de nuit? Plutôt longue portée ou "flood light" avec faisceau assez large?
Mon objectif immédiat n'est pas de rouler de nuit, je n'y prend aucun plaisir. Il s'agit pour moi de me faire bien voir sur la route, principalement de jour. Sur ma précédente moto, ce genre de montage était d'une efficacité radicale.
Pour ce qui est de l'angle de diffusion, (la nuit), il n'est pas chiffré sur la spécification mais la photo sur le site du vendeur le montre assez large. Donc, plutôt du type anti-brouillard.
Je vous ferai part de mes tests et impressions dès que le temps se remet au beau.
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Message par Invité Ven 14 Nov 2014, 2:23 pm

Bonjour,
tout le monde cherche un gain de visibilité la nuit, mais pourquoi partir sur des phares additionnels, pourquoi ne pas monter des xenon ?
quelqu'un aurai monté quelque chose comme ça ?
Phare xenon

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Message par burt74 Ven 14 Nov 2014, 5:26 pm

Ont est plusieurs a être passé au xénon, regarde dans les topics ici même, après c'est un choix a faire car nos motos ne sont pas prévus pour le xénon......
Tu en trouveras aussi sur gsfr, a toi de te faire une idée...

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Message par Invité Ven 14 Nov 2014, 5:29 pm

Attention aussi à la puissance des kits qui peuvent fondre le plastique du phare ou le noircir.

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Message par PLA Ven 14 Nov 2014, 5:33 pm

En principe, le Xénon c'est plutôt 35W au lieu des 55W des lampes classiques donc ça devrait moins chauffer le plastique et moins noircir le miroir... en principe.
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Message par tacaud22 Ven 14 Nov 2014, 5:49 pm

burt74 a écrit:Ont est plusieurs a être passé au xénon, regarde dans les topics ici même, après c'est un choix a faire car nos motos ne sont pas prévus pour le xénon......
Tu en trouveras aussi sur gsfr, a toi de te faire une idée...

Je ne sais pas si sur la 800 il est possible de régler les phares en fonction de la charge, mais sur la 700, il n'y a pas d'autre possibilité que de faire le réglage par les vis de fixation. En duo, chargé,  avec les H7,  même avec le ressort AR souque au taquet, j'ai souvent droit à des appels de phares. Alors avec le xénon, ......
Sur la 1200, j'avais un xénon pour le feu de croisement, mais avec un basculeur "solo/duo" pour le bloc optique.
Sur la 700, du coup,  je n'ai pas remonté l'ensemble xénon 55w que j'ai toujours. Dommage, car c'était très efficace.
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Message par tacaud22 Ven 14 Nov 2014, 5:53 pm

PLA a écrit:En principe, le Xénon c'est plutôt 35W au lieu des 55W des lampes classiques donc ça devrait moins chauffer le plastique et moins noircir le miroir... en principe.


C'est le ballast qui fait 55w. Pour l'ampoule,  que ce soit avec le 35 ou le 55, il n'y a pas de différence sensible entre les 2. Sur la 1200 avec un 55w mon optique n'a pas bougé en 90 000 km.
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