Sans Objet
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Invité- Invité
Re: Sans Objet
Salut,
Est-ce un gros trou ?
Etrange... je n'ai aucun accoup. Ma moto à 7000km et je l'ai eu neuve. Parles en à ton concessionnaire.
Est-ce un gros trou ?
Etrange... je n'ai aucun accoup. Ma moto à 7000km et je l'ai eu neuve. Parles en à ton concessionnaire.
Invité- Invité
Re: Sans Objet
romain a écrit:
Est-ce un gros trou ?
Pas vraiment "gros" mais il me semble que l'accélération chute sur ce rapport pour reprendre sur le suivant! Et ce sentiment se reproduit relativement souvent.
Je vais en parler au concessionnaire, mais je prend un peu la température ici pour arriver avec le plus d'info possible.
Merci pour ta réponse.
Invité- Invité
Re: Sans Objet
Embrayage qui patine!
Entre 5000 et 7000 tu es au couple maxi et pas loin de la puissance maxi, ton embrayage semble avoir du mal à encaisser.
Lorsque tu passes en 5 la puissance et le couple diminus avec le nombre de tour moteur donc l'embrayage reprend.
Entre 2000 et 3000 couple et puissance étant réduit pas de PB
Entre 5000 et 7000 tu es au couple maxi et pas loin de la puissance maxi, ton embrayage semble avoir du mal à encaisser.
Lorsque tu passes en 5 la puissance et le couple diminus avec le nombre de tour moteur donc l'embrayage reprend.
Entre 2000 et 3000 couple et puissance étant réduit pas de PB
Scapadu- Nombre de messages : 1136
Age : 65
Localisation : Mediterraneo
Moto : R1150GSA/F800GS
Département : 34
Date d'inscription : 12/02/2009
Re: Sans Objet
La moto à 4000km ! Est ce que ça peut venir d'un réglage de tension du câble d'embrayage? j'ai pourtant l'impression d'avoir la bonne garde au levier...
Un embrayage mort à 4000 ! dur dur. c'est une moto d'escorte que j'ai eu à 1000 km d'occas. On peut bousiller un embrayage en 4000km ? Je vais aller voir ça du côté de mon concessionnaire.
Est ce que c'est possible de trouver comme info les vitesses théoriques (approximatives) d'une F800GS sur le plat en fonction du rapport et du régime ? ça me permettrai de me rendre compte si mon embrayage patine dans les tours...
Merci pour les conseils.
Un embrayage mort à 4000 ! dur dur. c'est une moto d'escorte que j'ai eu à 1000 km d'occas. On peut bousiller un embrayage en 4000km ? Je vais aller voir ça du côté de mon concessionnaire.
Est ce que c'est possible de trouver comme info les vitesses théoriques (approximatives) d'une F800GS sur le plat en fonction du rapport et du régime ? ça me permettrai de me rendre compte si mon embrayage patine dans les tours...
Merci pour les conseils.
Invité- Invité
Re: Sans Objet
D'après ta description, je pense aussi que se soit l'embrayage qui patine, mais si ta moto a été achetée il y a 2 mois, je suppose qu'elle est garantie.
techard- Nombre de messages : 991
Age : 61
Localisation : sarthe
Moto : KTM 1190 Adventure
Département : sarthe
Date d'inscription : 03/12/2008
Re: Sans Objet
C'est possible d'avoir un embrayage qui patine plus sur un rapport que sur un autre? parce qu'il me semble bien que ce problème est surtout présent en 4ème!
Invité- Invité
Re: Sans Objet
bizarre tes symptômes
un embrayage patine généralement d'abord sur les derniers rapports non ?
un embrayage patine généralement d'abord sur les derniers rapports non ?
Invité- Invité
Re: Sans Objet
Surtout ? Pas uniquement ?bilouz a écrit:C'est possible d'avoir un embrayage qui patine plus sur un rapport que sur un autre? parce qu'il me semble bien que ce problème est surtout présent en 4ème!
Est-ce présent à tout rapport (élevé ; 4-5-6) aux mêmes régimes.
Invité- Invité
Re: Sans Objet
Sur tous les rapports à partir du moment ou le moteur deploie assez de chevaux
techard- Nombre de messages : 991
Age : 61
Localisation : sarthe
Moto : KTM 1190 Adventure
Département : sarthe
Date d'inscription : 03/12/2008
Re: Sans Objet
Ça ressemble fortement à un embrayage limite HS, en effet.techard a écrit:Sur tous les rapports à partir du moment ou le moteur deploie assez de chevaux
Néanmoins, je ne sais plus où j'ai lu que la qualité de l'huile pouvait provoquer ce type de dysfonctionnement.
Invité- Invité
Re: Sans Objet
Il me semble que c'est le 4 qui pause vraiment problème et que les 5 et 6 retrouvent une courbe d'accélération présente sur les premiers et derniers rapports.DT125 a écrit:
Est-ce présent à tout rapport (élevé ; 4-5-6) aux mêmes régimes.
Je vais essayer de faire plus de test sur les 4-5-6 à ces régimes, c'est vrai que j'y suis finalement assez rarement en 5 et 6 au dessus de 7000, pour voir ce que ça donne.
Invité- Invité
Re: Sans Objet
Ben oui, 7000rpm en 5 et 6, ça nous amène à des vitesses que notre chef à tous considère comme réservées à l'élite nationale dûment munie d'immunité.bilouz a écrit:c'est vrai que j'y suis finalement assez rarement en 5 et 6 au dessus de 7000, pour voir ce que ça donne.DT125 a écrit:
Est-ce présent à tout rapport (élevé ; 4-5-6) aux mêmes régimes.
Invité- Invité
Re: Sans Objet
Je reviens sur les histoire de compatibilité entre l'huile et l'embrayage.
http://www.google.com/search?domains=f800-bmw.1fr1.net&sitesearch=f800-bmw.1fr1.net&hl=fr&q=huile+embrayage
Je ne sais plus où j'ai lu ça...
[edit]
Voilà, j'ai retrouvé (c'est 13enV qui avait mis ça en ligne).
http://www.google.com/search?domains=f800-bmw.1fr1.net&sitesearch=f800-bmw.1fr1.net&hl=fr&q=huile+embrayage
Je ne sais plus où j'ai lu ça...
[edit]
Voilà, j'ai retrouvé (c'est 13enV qui avait mis ça en ligne).
Invité- Invité
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