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Message par Rico800 Sam 04 Juin 2011, 5:58 pm

Rappel du premier message :

Salut ,

et voila elle est arrivée cheers

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Dernière édition par Rico800 le Lun 13 Fév 2012, 6:17 pm, édité 7 fois
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Message par burt74 Sam 13 Juin 2015, 10:42 am

Je comprend aussi que bm ai changé si son fournisseur a des difficultés, mais quand on vois la différence de comportement en installant un simple ressort progressif dans une fourche bas de gamme ou amorto bas de gamme...,  c'est un peu dur a avaler sur une moto de ce prix, un abs dangereux, qui se déclenche sur une simple plaque d'égout ou petite bosse..... il y a un vrai problème quand même surtout en gomme tendre comme le tr91, la c'est bien le system dans son ensemble qui n'est pas homogène ( tarage du ressort et fonctionnement de l'abs).

Je ne pense pas que nous voulons tous des amortos haut de gamme montés en série car suivant notre usage.....et le prix de vente serais encore augmenter, mais pour 200€ de ressort ( pour nous, mais certainement pas pour bm...) quand on voie la différence sur le comportement globale de la moto, sans même parler de l'abs....  le choix de bm concernant les ressorts équipant nos mobs sont plus que discutable, et avec l'abs ont parle aussi de sécurité.
Perso quand je discute de nos bm avec quelqu'un, la premier chose que je lui dis c'est de virer les ressorts origine et d'installer des progressifs a la place.

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Message par juliob2 Sam 13 Juin 2015, 1:03 pm

burt74 ok sur le modèle jusqu’à 2012 mais je n'ai pas de tout ressenti la même chose avec mon modèle 2013 ...
D'ailleurs je n'ai rien touché au suspensions alors que sur mon modèle 2008 j'avais mis des ressort progressif à l'avant et changer l'amortisseur arrière par un wilbers.

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Message par burt74 Sam 13 Juin 2015, 3:41 pm

Alors mon commentaire n'est plus valable pour les models 2013 ( non testé), mais j'avais bien lu ici qu'il y avait eu du changement et en bien ( faut le dire aussi...).
Ils sont toujours linéaire depuis 2013 ?   au vu de ton commentaire, le tarage av et ar a été changé.

De mémoire concernant l'ar sur ma 2011, quand j'ai fait le changement avec les progressif hyper pro ( -25mm), je m'étais bien rendu compte de la différence , certainement en utilisant les sangles pour comprimer le ressort.
Je peux me tromper, mais au vu des feeds c'est surtout les petits gabaris qui se plaignaient , j'ai toujours pensé que c'était en 1er le tarage des ressorts qui ne convenaient pas dans ce cas, pas que l'on soit passé de linéaire a progressif, bien que cela joue un peu sur le confort avec les petits défaut de la route.

Fin du HS, retour aux GS  de Rico... les 2 motos qui brillent de partout, heureusement qu'on est pas voisin , j'aurais honte de la mienne Very Happy

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Message par trailman Sam 13 Juin 2015, 4:32 pm

Personnelllement, si je devais passer autant de temps que rico800 pour "restaurer" ma 800 après chaque sortie TT....j'aurais quelques soucis à me faire queen queen queen


lol!

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Message par Rico800 Sam 13 Juin 2015, 5:14 pm

trailman a écrit:Personnelllement, si je devais  passer autant de temps que rico800 pour "restaurer" ma 800 après chaque sortie TT....j'aurais quelques soucis à me faire queen queen queen
lol!

tu te moques de moi lol! , et ça va continuer vue que je vais reconditionner mon train avant , avec roulements de direction , spi /caches poussières SKF , et deux belles cartouches Bitubo , ça devrait améliorer les choses et sera en adéquation avec le matos Kite .

Bon si j'avais un GS800 dédié TT ça serait certainement différent , mais ma GS reste mon gagne pain et il faut vraiment quelle soit au top tout le temps cheers


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Message par trailman Sam 13 Juin 2015, 10:31 pm

Rico800 a écrit:
trailman a écrit:Personnelllement, si je devais  passer autant de temps que rico800 pour "restaurer" ma 800 après chaque sortie TT....j'aurais quelques soucis à me faire queen queen queen
lol!

tu te moques de moi  lol! , et ça va continuer vue que je vais reconditionner mon train avant , avec roulements de direction , spi /caches poussières SKF ,  et deux belles cartouches Bitubo , ça devrait améliorer les choses et sera en adéquation avec le matos Kite .

Bon si j'avais un GS800 dédié TT ça serait certainement différent , mais ma GS reste mon gagne pain et il faut vraiment quelle soit au top tout le temps  cheers


Non pas de moquerie...juste un constat que le temps et l'envie restent essentiels pour garder un trail TT aussi propre que le tien ....et la mienne repart tous les lundi pour le trajet quotidien aussi, des fois avec les pneus à crampons que je n'ai pas eu le temps d'enlever....alors la nettoyer, je te dis même pas . Very Happy
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Message par trailman Sam 13 Juin 2015, 10:32 pm

Pas sur que les bitubos soit le top sur cette fourche...demande à Jeff34....
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Message par Rico800 Dim 14 Juin 2015, 5:52 am

[/quote]
Non pas de moquerie...juste un constat que le temps et l'envie restent essentiels pour garder un trail TT aussi propre que le tien ....et la mienne repart tous les lundi pour le trajet quotidien aussi, des fois avec les pneus à crampons que je n'ai pas eu le temps d'enlever....alors la nettoyer, je te dis même pas . Very Happy [/quote]

compris Wink


trailman a écrit:Pas sur que les bitubos soit le top sur cette fourche...demande à Jeff34....

Possible , mais certainement mieux que l'origine , enfin j'espère , restera le poids du pilote qui pourra changer la donne Laughing
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Message par Rico800 Mer 24 Juin 2015, 6:39 am

hello,

photo souvenir du PDK2015 envoyé par l'organisation  , moi qui pensait ne rien avoir de ce petit passage à gué   Cool  

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Message par JEF Mer 24 Juin 2015, 7:24 am

Salut
Pas de pb avec la lambda qui baigne dans l eau ? J ai toujours pensé que l eau et l electricité ne faisait pas toujours bon menage !!!!
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Message par Rico800 Mer 24 Juin 2015, 7:29 am

JEF a écrit:Salut
Pas de pb avec la lambda qui baigne dans l eau ? J ai toujours pensé que l eau et l electricité ne faisait pas toujours bon menage !!!!
JEF

Salut,

non pas de soucis particulier , et pas moins de 15 GS800 de 2008 à 2014 sont passées dans le gué , beaucoup de GS1200 , des SuperTénéré 1200 , toutes les lambdas sous l'eau Laughing , d'ailleurs pas mal de connectiques moteur étaient aussi sous l'eau , surtout à la sorite du gué , bref bien étanche à ce niveau .

par contre d'autres participants avaient d'autres soucis sur ce passage Laughing

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Message par Rico800 Mer 24 Juin 2015, 6:17 pm

Salut,

Suite du feuilleton lol! , avec un peut de boulot en perspective Cool


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Message par Rico800 Sam 27 Juin 2015, 1:22 pm

aller un peut plus en détail , avec le fameux jamais mieux servi que par soit même cheers

ici la petite bricole pour nettoyer l'intérieur du tube , ou souvent on laisse couler sans autre action Very Happy

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avant de passer cache poussière et spy , un peut de chatterton pour éviter de couper les joints

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reste plus que les bagues de guidage

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les nouvelles cartouches à gaz ( droite)

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mode SKF

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comme "neuf" , petite Marzo de 45mm avec cartouche Bitubo , spy SKF et KITE pour les tés

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petit essais ce matin vite fait avant l'essai de la XR1000 lol!


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Message par burt74 Sam 27 Juin 2015, 1:46 pm

Très bien l'astuce du chatterton , j'ai fait aussi comme ça.
J'attends le retour maintenant, j'avais bien commencé a me renseigner un peu pour l'AV , mais vu le prix des hyperpro....
Enfin ce n'est pas comparable non plus je pense.

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Message par Rico800 Dim 28 Juin 2015, 11:37 am

burt74 a écrit:Très bien l'astuce du chatterton , j'ai fait aussi comme ça.
J'attends le retour maintenant, j'avais bien commencé a me renseigner un peu pour l'AV , mais vu le prix des hyperpro....
Enfin ce n'est pas comparable non plus je pense.

Salut,

oui la technique du chatterton est un grand classique pour éviter la boulette Laughing .

Sinon hier environ 80 bornes pour faire ami ami Laughing avec le nouveau montage avant , pour info cartouche à gaz non réglable , 3 volumes d'huile possible suivant l'usage et le réglage de la précharge , dans l'immédiat je me suis caler sur l'intermédiaire , tout en sachant que les ressorts sont plus ferme , mais non progressif ( existe en option )

Pour moi dans l'immédiat c'est tout bénéfice ( Pilote + de 100 kg ) , qui limite grandement le transfert des masses , alors ça plonge toujours , mais plus lent avec au final un ABS moins dangereux si tu vois ce que je veux dire .

Par contre sur les petits chocs par assez sensible pour voir une différence , quoi qu'il en soit bien plus de possibilité niveau réglage que l'origine avec les différents niveau d'huile et précharge des ressorts , bref ça avance , ça peaufine Wink
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Message par Rico800 Jeu 07 Avr 2016, 8:16 pm

Salut,

un petit déterrage , 10 mois quand même Laughing ,

alors quoi de neuf , et bien RAS la GS est toujours au top , GS que je commence à préparer pour le Paris Dunkerque 2016 , et avec l'expérience 2015 cette année ça sera 10 kg de -- Cool

finie le porte bagage acier , finie la batterie au plomb , et finie les choses inutiles dans le sac .

Cette année je test un Mitas E10 Dakar , on verra bien , sinon mes pneus routes Anakee3 ont plus de 16000 bornes , très satisfait pour les trajets boulots dodos

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sinon un pote lors des derniers MMM Very Happy

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Message par Isostatisme Mer 04 Mai 2016, 10:32 am

Salut Rico,

Tu ne met pas tes moyeux Kite ? Ils font quel poids par rapport aux origines ? Il serait interessant de peser ta GS après son régime, juste par curiosité Smile

Excellentes les photos, la mécanique à du subir un peu quand je voit le fourche plonger comme ça !!
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Message par Rico800 Mer 04 Mai 2016, 11:50 am

Isostatisme a écrit:Salut Rico,

Tu ne met pas tes moyeux Kite ? Ils font quel poids par rapport aux origines ? Il serait interessant de peser ta GS après son régime, juste par curiosité Smile

Excellentes les photos, la mécanique à du subir un peu quand je voit le fourche plonger comme ça !!

Salut,

cette année encore je remonte mes jantes d'origines ( arrière Tubless ) avec disques wave , pour le poids Kite VS origine j'avais fait un topo sur le post hélas photo HS , le gain était surtout sur le fait de passer au tubless ( gain sur les chambres à airs ) et disques wave .

Pour en revenir au sujet poids le gain actuelle par rapport à l'année dernière est de 16 kg , lier à la moto et équipement camping , ça commence à être sérieux et en TT ça devrait m'aider .

En tout cas les roues sont OK , avec au centre un échappement alu à 130€ , comme ça l'Akrapovic restera au chaud , en passant - 700 gr rien que sur le silencieux.

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Message par Rico800 Mar 10 Mai 2016, 5:00 pm

Hello,

pour ceux qui suivent le sujet , départ vendredi matin du Trocadéro pour cette belle aventure Paris Dunkerque 2016 cheers .

Vue qu'il me reste encore une journée de boulot , les tétines ça sera pour Jeudi .

Donc dans l'immédiat filtre à air papier VS le KN , et la batterie lithium .

la 800 GS de Rico - Page 26 79628720160510172446

Une fois en place avec pratiquement 4 kg de moins que la version plomb d'origine , le ressentit en statique est déjà très bon , ça sera moins lourd à relever en cas de gamelle lol!

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Message par trailman Mar 10 Mai 2016, 5:54 pm

Non, non , d'aucuns sur le forum te diront que c'est dans la tête, cettte sensation provoquée par le gain de poids de la lithium....

mais je reste convaincu du contraire ... Razz Wink
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Message par Rico800 Mar 10 Mai 2016, 6:16 pm

trailman a écrit:Non, non , d'aucuns sur le forum te diront que c'est dans la tête, cettte sensation provoquée par le gain de poids de la lithium....

mais je reste convaincu du contraire ... Razz Wink

Oui ça semble évident Laughing

la version plomb monté sur la 800 a le poids d'un âne mort lol! , presque 5 kg le bestiau à plus d'un mètre du sol , donc avec un peut d'angle .. , bref Lithium 960 gr cheers


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Message par Isostatisme Mar 10 Mai 2016, 7:34 pm

Pas mal pas mal !
La nature dit : la force augmente avec bras de levier, donc pour un poids c'est pareil. 10kg à bout de bras c'est plus dur à porter que 10kg près du corps.

Donc la les 5kg gagnés c'est non négligeable, mais indispensable ? Je ne sais pas !
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Message par Rico800 Mar 10 Mai 2016, 7:50 pm

Isostatisme a écrit:Pas mal pas mal !
La nature dit :  la force augmente avec bras de levier, donc pour un poids c'est pareil. 10kg à bout de bras c'est plus dur à porter que 10kg près du corps.

Donc la les 5kg gagnés c'est non négligeable, mais indispensable ? Je ne sais pas !

Oui le fameux bras de levier , pour le gain de poids comme toujours c'est une somme .

Donc - 4 kg ici , - 5 kg par là , 3 kg ici , 1,5 la bas Laughing etc , ou cette année en optimisant la moto et comme dit l'équipement camping , j'ai - 16 kg sur la balance cheers , avec pas mal de masses supprimées en hauteur , donc oui indispensable , avec une moto moins fatigante au final et sur 3 jours de "TT" donc pas négligeable .

Après pour les trajets bitumes boulots / dodos ballades ça peu ce discuter , même si le poids reste l'ennemi Wink

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Message par Isostatisme Mar 10 Mai 2016, 7:58 pm

Et le pilote il en a perdu du poids ou il a juste fait maigrir sa monture ??!!
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Message par Rico800 Mar 10 Mai 2016, 8:12 pm

Isostatisme a écrit:Et le pilote il en a perdu du poids ou il a juste fait maigrir sa monture ??!!

Yes , 5 kg depuis l'année dernière , et 17 depuis ma convalescence ( 2012 ) bref j'affute tranquillement la machine , le matos et pilote cheers , le VTT m'aide pour garder la forme et peaufiner mon équilibre , non négligeable sur ce genre de périple , a vrai dire l'année dernière j'étais venue pour découvrir sans vraiment optimiser , cette année c'est différent , et si 2017 je serai certainement au top Laughing
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