tension de chaine "aléatoire"

Bonjour à tous,

Je n'arrive pas à expliquer le phénomène suivant qui se produit à mon dernier réglage de tension de chaine :

je réglé ma tension nickel comme précisé sur le book bm, cest à dire flèche de 35-40mm sur béquille latérale, à vide et précharge à zéro, tous les écrous sont bien serré aux valeurs préconisées - réglage sur la 4ème marque du bras.

La chaine est d'origine - un peu plus de 20000km - et un très léger point dur

Voilà ce qui se produit : j'avance la moto d'environ 1m50, et là, la chaine est tendue comme un string, je reviens à la position initiale, le tension redevient bonne, je recule la moto d'env 1,50m,et rebelote, chaine hyper tendue...

Le PSB à l'air ok....
Je sèche...
Merci de votre aide


pour info :

f800GS 2013 avec kit de rabaissement bmw

Bah tu as un point dur, cela ne m'étonne pas... 20'000 avec une chaîne d'origine, la mienne a tenu ce kilométrage malgré un entretien régulier (Scottoiler). Elle arrive certainement au bout.

Merci pour cette rapide réponse. bon ben si c'est la chaîne, ca me rassure, je comptais la faire remplacer en début d'année avant de faire l'Ecosse.

pour info, je l'ai toujours entretenu à la graisse sèche Castrol

je penche pour un kit chaîne HS moi aussi ...

Oui c'est une point dur
Pour essayer d'y remédier ; la moto sur la centrale, tu fais tourner la roue doucement et tu essais de voir quel(s) maillon(s) sont coincé(s) Et parfois un peu de WD40 et de la patience en viennent a bout. Mais bon cela traduit une grosse fatigue de la chaîne et un changement a courte échéance s'impose

bon ben je sais ce qu il me reste a faire. je vrais prendre rdv avec mon concess. merci a tous.

A toi de voir, mais essais un gros nettoyage avant peut-etre..

A petit dose le wd40 sa bouffe les joints toriques et idem l'essence( 98 etc..), mais fait tremper carrément ta chaine dans du gaz oil, je l'ai déjà fait 2 fois sur la mienne, roue AR enlever, et gaz oil dans un seau, je fait passer la chaine dans le seau et nettoyage pinceau..bon le gaz-oil ca pue, alors tu peux prendre de l'essence F ou pétrole désaromatisé...  ( toi laisse tremper un peu la chaine dans le gaz-oil..)
Après tu laisse ta chaine s’égoutter et tu la séche avec un chiffon, le top c'est de lui mettre un coup de graisse filante quand elle a été nettoyer comme ca ( huile de chaine tronçonneuse), et tu lui met ensuite la graisse habituelle ( j'utilise de la graisse marine acheter chez leroypinpin a pas cher et badigeonnage a la brosse a dents....).
La mienne a dans les 32-33.00km, elle  ne tourne pas comme une neuve je pense, mais ca n'accroche pas comme toi.
La dernière fois que je l'ai nettoyer, j'ai senti la différence en la poussant du bout des pieds assis dessus, elle roulait mieux.

ok ça fait combien de temps qu'il roule comme ça ??

ne penses tu pas que ça couronne et son pignon est morflé dans l'histoire?

Possible, pas la peine de le faire si tout est creusé, mais si ce n'est qu'un point dur, rien a perdre d'essayer non plus, puis ca lui servira pour son prochain kit au besoin.
La mienne accrochais un peu, je le sentait en la poussant du bout des pieds, et pour l'instant c'est ok, mais pignon et couronne ne sont pas spécialement creusé....

C'est bizarre ce que tu dis sur le WD40, ici dans la région le wd 40 est très très utilisé dans le nautisme que ce soit pour les jets ski ou les hors bord les moteurs sont régulièrement pulvérisés avec du WD40 afin de les préserver de la corosion et les composants en caoutchouc comme les joints toriques ne sont pas du tout altérés par le produit

Ben c'est ce que j'ai lu sur pas mal de fofo, après par précaution tout le monde est ok pour le gaz-oil , essence F ou pétrole, donc je n'ai pas testé le wd40.... enfin pour l'entretien régulier de la chaine.
Je sais bien qu'on trouve de tous les avis sur les fofos, et je l'utilise aussi, mais c'est souvent déconseiller pour les chaines ....
Si quelqu'un entretiens ca chaine uniquement avec le wd40, j'aimerais bien avoir son feed....

ps) Gaz-oil et essence F j'ai testé et c'est ok, ma chaine a carrément trempé dedans et un bon moment.

Le WD 40 sur la chaine, c'est juste pour dégriper, ensuite il faut un graissage normal. Sinon, à la longues les joints torique de la chaine seront endommagés.

avant le camaleon j'y allais au WD... et honnêtement je n'ai jamais vu de grosse différence au niveau mécanique.
cependant ... le WD ne colle pas vraiment à la chaîne et tu as vite fait de l'avoir collé au dos il faut donc y aller avec modération.

burt74 a écrit:Ben c'est ce que j'ai lu sur pas mal de fofo, après par précaution tout le monde est ok pour le gaz-oil , essence F ou pétrole, donc je n'ai pas testé le wd40.... enfin pour l'entretien régulier de la chaine.
Je sais bien qu'on trouve de tous les avis sur les fofos, et je l'utilise aussi, mais c'est souvent déconseiller pour les chaines ....
Si quelqu'un entretiens ca chaine uniquement avec le wd40, j'aimerais bien avoir son feed....

ps) Gaz-oil et essence F j'ai testé et c'est ok, ma chaine a carrément trempé dedans et un bon moment.

Oui je pense que je suis allé trop vite, et que nous nous somme pas compris
Pour moi l'emploi du WD40 était juste pour dégripper le(s) maillons(s) coincés après bien sur il fallait effectuer le graissage "habituel"
Et du reste j'avais compris dans la réponse de Burt que le WD40 attaquait les joints toriques d'une façon "chimique"
A priori nous sommes donc d'accord

Perso , à part un nettoyage complet tous les 5000 km (environ) , c'est lubrification UNIQUEMENT au graisses PTFE (dites graisses sèches) qui lubrifient aussi (bien ou mal c'est selon) que les autres mais qui ont l'énorme avantage de laisser le cul et la roue arrière de la moto parfaitement propres et préservent la chaine de l'usure aussi bien que les autres....

Jusqu'à présent j'utilisais le Profi Dry Lube maius j'ai trouvé nettement moins cher et aussi bien chez RAD.FR

Toutes les marques s'y mettent (Ipone , WD40 , Facom , GS27...etc)

Jamais eu de chaîne morte avant 35 / 40.000 km......

Jean FIORETTI,
J'avais bien compris ,ton post était clair, mais comme moi j'allais indiqué de laissé tremper la chaine un moment, je n'ai pas voulu lui dire de mettre  beaucoup de wd40 et de laisser ca toute la nuit par exemple.
J'avais compris aussi que le wd40 attaquais directement les joins...( peut-etre faux au final), vu le post de julio, si il ne reste pas bien longtemps sur la chaine, et qu'on en remet pas plus souvent que les bombe ou graisse, c'est peut-etre dans ce cas que le manque de lubrification fini par abimer les joint....
Vu que ma chaine a déja un peu de km ( + de 30MK), et qu'elle n'avais pas été si entretenu que ca par l'ancien proprio, ma graisse marine a 2 balles semble assez bonne, par contre ca salis, et j'en met quand même assez souvent ( toute les 2 semaine environ) c'est selon...
Enfin même si ce n'est pas obligatoire, maintenant tout les 10.000km environ je lui fait un gros nettoyage, entre les changement de plaquette , pneu ou vidange, c'est pas l’occasion qui manque pour la nettoyer et ce n'est pas bien long a faire.

Ludo
C'est pas mal pour tes chaines, la mienne arriveras peut-etre aussi au 40.000km, tu la nettoie encore plus souvent que moi du coup....

merci a tous pour vos reponses. je vais essayer se trouver le point dur et de le degripper. sachant que de toute facon je comptais faire changer le kit au prochain trimestre. sinon le psb et la couronne ont l air ok, pas trop creusés. pour ce qui est de la wd40, j en passe reguliement sur tout le bloc moteur, jantes, rayons,... et pour une moto qui dort dehors depuis plus de 2 ans, y a pas la moindre trace d oxydation, on la croirait sorti de chez le concess...

Avant ma GS, j'avais sa frangine la F800R. Pendant 3 ans et 30.000km je dégraissais au WD40 tous les 1.000km en frottant la chaine avec chiffon papier. Pour finir par un graissage tous les 500km. Bref je l'ai vendu elle avait 40.000km et la chaîne ainsi que la couronne et pignon étaient niquel.

Je fais de même aujourd'hui avec la GS mais moins stricte.... Trop de terre et de boue  Le WD40 est remplacé par " l'éléphant bleu"

Bref pour revenir à la question de sisiph87, je pense que tu devrais faire un bon dégraissage au WD40, bien essayer et graisser.

Vérifie quand même tes manip. sur ta tension de chaîne car il me semble que la tension se vérifie une fois la moto sur la béquille latérale et idéalement quand tu es assis dessus.

Bonjour, Je me permets de relancer le sujet, car j'ai le même problème à 18 000 km.
Sisiph, tu as réussi à régler ton problème ?

moi itou point dur à 20 mk malgré scothoiler réglé plutôt riche à cause du temps pourri actuel,dégraissage ,w40 ,plus tout de point dur ; mais dorénavant je ferai du préventif

Petit feed vu que je viens de nettoyer ma chaine  et ce qui a été dis sur ce topic et changement de mes pneus.

Cette fois ci fait avec la roue AR en place ( pneu déjà monté) et chaine plus tendu que d’habitude..je roulais assez détendu en principe, trop je pense même.

Nettoyage au pinceau et brosse a dents avec du pétrole désaromatisé ( celui des poêle a pétrole), une fois sécher, un coup de wd40 ( j'ai voulu tester vu les km de ma chaine 33.000k), quelque tour de roue et séchage ( saupalin et soufflette).
Une fois la chaine bien séche, 1er graissage a l'huile filante ( tronçonneuse) mis avec brosse a dents, ca prend 2-3mm pas plus.

J'ai rouler un peu tel quel, et la j'ai sentie une différence...  même en poussant la moto, ca roule plus facile, ok pour les pneus neuf, mais en roulant j'ai senti que c'était plus fluide.. c'est vraiment la chaine, pas les pneus.
J'ai remis ma graisse marine a 2 balle sur la chaine ce soir, mais j'ai comme l'impression que l'huile filante est quand même bien et certainement moins de merde qui reste accrocher a la chaine par rapport a de la graisse.

Je devais certainement avoir aussi des point dur, enfin même si pas obligatoire, le graissage a l'huile filante me parais pas mal, et vu que ca garde moins la merde sur la chaine, ca dois bien aidé aussi a faire plus de km en douceur.
Maintenant, ce seras un bon nettoyage tous les 5000km, et wd40 ( juste pour nettoyer, pas comme graissage).
J'étais réticent a utilisé le wd40 sur la chaine, mais surtout en mode graissage, apparemment pour nettoyer la chaine et enlever des petits point dure, ca semble bon, je n'ai pas laissé le wd40 1h non plus, et j'ai séché complétement la chaine après, le résultat pour l'instant me semble meilleur que la dernière fois ou la chaine a carrément trempé dans du gaz oil...( dégraisse bien, mais peut-etre pas le top pour enlever les points dur...)
Je ne garantie rien sur le long terme, vu que c'est la 1er fois que je met du wd40 sur ma chaine, on verra bien ce qui se passe d'ici 5000km... mais de suite il y a eu une différence après ce nettoyage.
Merci de vos feeds, ca m'a permis de tester le wd40 et redonner une petite jeunesse a ma chaine.

Bonjour,
Idem en ce qui concerne le graissage avec de l'huile de chaine pour tronçonneuse. La moto f650gs a 40000km et jamais de déréglage de tension depuis l'achat à 9000km. Je la graisse à chaque sortie environ tous les 500km mais si nous partons pour 2000km je la regarde même pas je le fais au retour, la chaine a des joints étanche et je pense qu'elle peut supporter ça. Je précise que c'est la moto de madame, et qu'elle ne fait pas de TT. A chaque changement de pneu, environ 12000km je démonte la roue pour vérifier les roulements, je graisse l'axe et je remonte la roue en mettant bien les butées sans rien dérègler et pas de soucis. Je me demande si pour moi la prochaine (j'ai une 1200gs) ne sera pas une transmission par chaine quand je vois tous les problème qu'elles ont avec leur cardan?

Bertrand 84 a écrit:Bonjour, Je me permets de relancer le sujet, car j'ai le même problème à 18 000 km.
Sisiph, tu as réussi à régler ton problème ?

Salut, désolé pour la réponse un peu tardive...Mon problème a été résolu par le remplacement du kit chaine, le point dur venait en fait du pignon qui s'était "ovalisé", d'après le mécano, rien d'extraordinaire à 20 000km.

sisiph87 a écrit: le point dur venait en fait du pignon qui s'était "ovalisé", d'après le mécano, rien d'extraordinaire à 20 000km.

???
Je ne savais même pas qu'on pouvait ovaliser un PSB à 20.000 km .......

Et qu'en plus ce dernier créerait un point dur sur la chaîne ......