Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

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Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par WRichter le Ven 28 Jan 2011, 5:51 pm

Rappel du premier message :

... trop tard pour allez l'acheter ce soir....grrr
Trop Hate de voir le comparatif, qui l'a déjà lu ?

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http://www.youtube.com/watch?v=SPleupMMU2g

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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par COURSEUR81 le Sam 26 Fév 2011, 6:28 pm

Quel numéro de motomagazine, car sur les derniers numéros dont celui de février, il n'y a que l'essai du 800 XC. Ou alors tu as déjà celui de mars!
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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par Donki le Sam 26 Fév 2011, 7:02 pm

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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par jeff34 le Sam 26 Fév 2011, 8:34 pm

vas...., vas chercher bonheur chez ton marchand de journaux afro
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Message par SFE le Dim 27 Fév 2011, 8:25 am

jeff34 a écrit:vas...., vas chercher bonheur chez ton marchand de journaux afro

Very Happy

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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par jeff34 le Dim 27 Fév 2011, 12:45 pm

conclusions motomag
teneré 660 economique mais allergique a l' autoroute
tiger 800XC excellente routiere (gabarit imposant,serieux partie cycle et moteur au caractere decidé)
800GS pour baroudeurs inveteres (agile et bonnes suspats en chemin)
transalp serieux coup de vieux
il y a un essai sur bancs des moteurs 89 cv pour la GS et seulement 87 pour la XC
8.5 de couple pour la GS et seulement 7.6 pour la XC
ça serait du a la fin de rodage de la triumph d' essai
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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par Mr. GREEN le Dim 27 Fév 2011, 2:05 pm

ouai je rajouterai poids haut perché pour la XC et suspat en rapport avec une conduite sportive sur route mais moins adaptée au TT ...
d'après cet article je crois qu'on a pris le bon cheval ! bounce
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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par Invité le Dim 27 Fév 2011, 2:12 pm

je ne vois pas pourquoi les journaux s'obstinent à faire des comparatifs avec la notre, surtout en yellow sunset ? Very Happy

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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par Mr. GREEN le Dim 27 Fév 2011, 2:30 pm

kick a écrit:je ne vois pas pourquoi les journaux s'obstinent à faire des comparatifs avec la notre, surtout en yellow sunset ? Very Happy

parce que la couleur fait douter des qualités de la machine ... tout simplement Laughing
et ça va déjà mieux qu'en blanc !!

je suis loiiiiin
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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par COURSEUR81 le Dim 27 Fév 2011, 3:25 pm

Merci pour l'info de toute façon j'aurai acheté le magazine
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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par BerTiN03 le Ven 13 Jan 2012, 8:48 pm

Le mieux avant d'en parler, ça reste quand même de les essayer.

Avant de prendre ma GS, j'avais essayé les 2.

A la fin des essais, je partais clairement pour la XC, rien que pour le moteur. Ne possédant qu'une CBR 900 avant, j'étais aussi très influencé coté allonge, et il est vrai que le bruit du 3 cylindres et l'allonge dans les tours de la Tiger m'avaient sciés.

Puis le jour de mon examen du permis moto, me rendant compte que c'était carrément injouable avec la CBR 900 pour le slalom en 8 (pourtant, avec 10000 km en un an, je commençais à très bien la connaitre...), j'ai décidé de louer un roadster, style Hornet, chez mon concess anciennement Honda, fraichement devenu BM.

Je la réserve, tout bien.

Mais la veille de l'exam, je me pointe pour récupérer l'Hornet :

"Ah ben on l'a pas, on l'a prété à un client qu'est en panne..."
"Vous vous foutez de moi ou bien ? Ca fait u mois que je l'ai louée, j'ai l"xam demain à 7h30, comment je fais maintenant ?"

Et le patron arrive sur ces entrefaits, et arrange direct le truc :

"Ecoute, c'est pas grave, prends cette F800GS toute neuve pour ton exam. Tu vas voir, ça va être du gateau avec ça. C'est notre faute, alors tu payes pas plus cher, c'est normal."

Tu parles.. gros malin... il s'attendait bien à ce que je revienne lui en acheter une 4 mois plus tard !

En tout cas, cette journée et ces 200 bornes au guidon de la BM ont complétement changé la donne, et mon choix était entre les 2, après ça. Je n'ai même pas pris la peine de re-essayer la Tiger.

Moteur bien plus surprenant qu'au premier abord, position excellente, maniabilité fabuleuse, une très bonne tenue de route et un bon feeling sur l'angle.

Rien à voir avec l'avant très lourd de la XC, la position trop haut perché, un niveau de finition et d'aménagement de poste de pilotage sans commune mesure, et puis... finalement, pas plus de pêche je crois bien.

... et puis franchement, le bruit de turbine, sur un Street ou Speed Triple, OK, mais sur un Trail, ça colle pas je trouve. (Déja que je trouve le Twin sonorement un peu trop "moderne" à coté de celui d'un gros mono ou d'un V-Twin, alors avec le 3 en ligne, on tombe dans le surnaturel.


Le dernier argument que je citerai, et qui n'est pas négligeable pour un gros rouleur au quotidien comme moi, c'est les 1.5 l/100km de moins en moyenne de la F800 par rapport à la XC.

Voila, j'ai tout dit.


Wink

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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par Ritchie le Ven 13 Jan 2012, 8:58 pm

Je me suis fait à peu près les mêmes réflexions, après avoir essayé la Tiger "normale" et la "petite" 800.

J'en suis arrivé aux mêmes conclusions, et je ne le regrette pas. La Tiger est une excellente machine, mais elle n'est pas faite pour moi (à moins que ce ne soit l'inverse) Very Happy.
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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par techard le Ven 13 Jan 2012, 9:00 pm

Pour le bruit, achète un pot et ce sera le jour et la nuit.
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Message par BerTiN03 le Ven 13 Jan 2012, 10:12 pm

techard a écrit:Pour le bruit, achète un pot et ce sera le jour et la nuit.

J'y pense, mais mes finances ne vont pas dans ce sens ces temps. (surtout que je lorgne pas mal l'Akra... I love you )

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Message par Invité le Ven 13 Jan 2012, 11:08 pm

BerTiN03 a écrit:....(surtout que je lorgne pas mal l'Akra... I love you )

Attention, l'Akra sur la 800 GS est assez discret (et même franchement discret) jusqu'à 5000/5500 Tours, donc en usage courant. Après, c'est vrai, ça ronfle mieux... Very Happy C'est que le pot est équipé de très sérieux "dB Killers", presque trop "politiquement corrects". Quand on les enlève, alors là... affraid Ca devient sympathique, mais on est beaucoup moins discret...et en ville, euh... Embarassed

Bref, moi j'ai pris l'Akra surtout pour le poids gagné, et juste un peu pour le son mais à haut régime seulement ou sans dB killers...

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Message par techard le Sam 14 Jan 2012, 11:37 am

Le Leovince est vraiment sympa à bas et moyen régime dans les reprises, sur grandes routes, on ne l'entend plus beaucoup. Je roule avec le db killers
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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par RICOGS le Sam 14 Jan 2012, 11:52 am

Le SC PROJECT avec db killer est très sympa aussi....
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Re: Comparatif F800GS vs Tiger 800XC dans le dernier MotoJournal

Message par Ritchie le Sam 14 Jan 2012, 12:02 pm

Mais.... Qu'est-ce que vous lui reprochez, au pot d'origine ? Moi j'aime bien quand on la démarre, elle produit un bon grognement, contente qu'elle est de se réveiller pour aller faire un tour.

Et puis en roulant c'est vrai que le bruit se fait oublier, mais... C'est sympa aussi, de rouler "en silence" Very Happy

[Edit] Bon c'est sûr, il est gros et empêche un montage de malles symétrique...
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Message par techard le Sam 14 Jan 2012, 1:29 pm

C'est aussi ce que je pensait avant de changer de pot, puis il me fallait trouvé une idée cadeau pour mon anniversaire d'ou le pot, je ne reviendrais pas en arrière, çà boost le plaisir.
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Message par Bru64 le Sam 14 Jan 2012, 2:26 pm

Moi aussi je me suis fait un cadeau de Noel avec l'Akra, après 10000kms avec l'origine.

Si, après montage, j'ai été surpris par sa discrétion à bas régime (on entend presque que les bruits mécaniques du moteur!), ça a changé dès le lendemain après un aller-retour Bz-Bdx (400kms)!
Aujourd'hui, il donne sa pleine mesure avec un niveau (en db) identique à l'origine, mais plus grave et beaucoup plus flatteur à l'oreille (un régal dans un tunel! Very Happy ).
Cerise sur le gâteau: le poids gagné.

Bref, douloureux à l'achat, mais ça cicatrise à l'usage...
Je conseille fortement de le prendre dès le début (à la commande de la moto): ça revient moins cher et c'est "justifié".
Je regrette de ne pas l'avoir fait: à l'époque je n'avais regardé que le prix...
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