GRIPSTER PNEU ARRIERE ?

je n' ai rien trouvé a ce sujet alors je pose la question :
personne n' a jamais arracher sa valve de chambre a air arriere a cause du pneu qui tourne autour de la jante ?
surtout avec les pneus dégonflés dans le sable

bah la jante n'est pas près percée pour un gripster ?!

mais tu peux mettre des chambres renforcées ...
4mm, on m'a parlé aussi d'une chambre en 7 mm !!!

et passe ton pneu AR en 140 à défaut de mettre une 18" ... ^^

L'épaisseur de la chambre n'y fera pas grand chose si le pneu tourne sur la jante. C'est un point faible que tu peux légèrement améliorer en ne vissant pas la rondelle de la valve contre la jante. Tu t'en serts plutôt de contre-écrou en la remontant contre le bouchon de valve.
Après, en ce qui concerne les gripsters, 2 solutions : Ou tu perces ta jantes mais tu auras du mal à trouver des gripsters pour une jante aussi large que celles de nos GS. Ou tu fais comme moi, tu investis dans des jantes TT plus fines. la mienne (une Excel en 2.50) est livrée percée pour recevoir un gripster.
Mais attention, le gripster provoque beaucoup de vibrations en roulage rapide ou sur route et il faut le réserver à un usage TT exclusif ou presque. Pour ma part, malgré que je puisse en mettre sur ma jante TT, je ne l'ai pas encore fait car je n'ai pas encore trouvé de vrai pneu TT qui, sous 1,5 kg de pression, ne se déforme pas sous la contrainte à cause du rapport poids/puissance de nos 8GS.

Salut
Il y a des chambre a air trelleborg chez cardy et effectivement elles font 7 mm d'epaisseur j'ai roule en enduro avec ainsi qu'en raid au maroc et je n'ai pas eu de probleme mais la moto ne faisait que 150 kg (525 ktm)
Il faut donc voir avec la gs
A+

Comme évoqué plus haut, l'épaisseur de la chambre ne change rien au problème si ce n'est d'alourdir le train AV. 2, 3, 5 ou 7 mm, si tu prends un gros clou ou une tige métallique, tu perceras quand même ta chambre à air.
Je n'ai jamais arraché de valve sur ma 8GS car avec la rigidité des pneus trails, ça ne sert à rien de les dégonfler complètement. Sur un TKC ou un Karoo, descendre en dessous de 1,2 KG, c'est comme si on roulait avec le pneu seul ! Et la tenue de cap s'en ressent énormément surtout en appui et à haute vitesse. Sur les MT21 rallye que j'ai actuellement sur ma jante de 18, au dessous de 1,5KG, tu perds énormément en guidage, donc aucun intérêt.
Seule solution, changer de jantes, mettre des pneus et des mousses rallye avec des gripsters. Mais on n'est plus sur le même budget.